Home > Posts tagged "Visum" (Page 3)

Blog Archives

Călătorind în Viitor, din Brașov în Olanda

Știam de Olanda de pe net, că e faină, că este prietenoasă cu pietonii și cu bicicliștii, că au servicii bune etc. Dar una e când te uiți pe net și alta e când îți povestesc prietenii, cu detalii pe care nu ai cum să le vezi pe net.

Acest an e al treilea de când prietenii noștri Billy și Tony din proiectul I-STEP (International Sustainable Transportation Engagement Program) ne povestesc despre Olanda și despre realizările ei în materie de mobilitate urbană, accesibilitate, siguranță și multe altele. Nu putem decât să le mulțumim pentru sprijinul și know-how-ul pe care ni-l acordă. Și ca să nu uit să menționez, ei desfășoară de trei ani un program de study abroad în Olanda.

Bineînțeles că nu am putut rezista tentanției și anul acesta am făcut o vizită în Olanda. Și, desigur, o să vă povestim cum a fost experiența și ce am descoperit. (more…)

credit foto: all-free-download.com

Despre o involuție fiscală

Încep prin a menționa un articol care conține unele afirmații ale premierului Tudose.

Tudose nu înțelege un lucru. Corporațiile au declarat și declară salariile brute reale (un angajat într-o corporație a avut mereu salariul brut corect pe cartea de muncă, iar compania a plătit taxele și impozitele către stat). Iar cele mai multe corporații vor mări cel mai probabil și salariile brute conform modificărilor fiscale, astfel încât salariul net al angajaților să nu fie afectat. Din păcate, cred că într-o realitate paralelă trăiește Tudose de fapt.

Problema apare la acele firme care nu trec în contract salariul brut corect și real și/sau care au făcut/fac evaziune fiscală. Aici e problema majoră, iar ea nu se va rezolva prin aceste modificări fiscale.

Tudose vorbește cu corporațiile, ceea ce mă amuză teribil, pentru că el merge la discuții cu companii gigant, cu privire la care deja știe răspunsul legat de majorarea brutului. Dar cu firmele care au făcut/fac de fapt evaziune sau plătesc oameni la negru, când va vorbi? Aceste firme sunt cele care cel mai probabil nici nu vor mări salariile brute ale angajaților și vor continua să „dea” salariul minim pe contract și să „dea restul în mână”.

Și facem o simulare simplă, firește orientativă. (more…)

Educație vs Disciplină

„În societățile noastre, sistemele punitive trebuie plasate într-o anumită economie politică a corpului: chiar dacă ele nu apelează la pedepse violente ori sângeroase, chiar dacă folosesc metode blânde ce doar închid sau corectează, întodeauna de corp va fi vorba – de corp și de forțele lui, de utilitatea și docilitatea acestora, de repartizarea și aservirea lor.” (A supraveghea și a pedepsi – M. Foucault. P. 32)

În timpul perioadei comuniste, probabil mulți își amintesc sau au citit/au auzit povești, elevii de până la 14 ani aveau statutul de pionieri. Ei aveau semne distrinctive (cravata și accesorii), fiind ușor să îi observi, dar le revenea o adevărată onoare în momentul în care erau primiți în Organizația Pionierilor. Cei mai buni dintre ei, cei care se remarcau, primeau și distincții: „comandanții” care primeau șnururi roșii, galbene sau albastre, „pionier de frunte” sau „pionier fruntaș în munca patriotică” sunt câteva exemple. În timpul comunismului, după vârsta de 14 ani, pionierii deveneau UTC-iști, iar selecția lor respecta anumite norme.

Această ierarhizare mi-a amintit de un capitol din „A supraveghea și a pedepsi” scrisă de M. Foucault, care vorbește despre Școala Militară, unde era întâlnită o repartizare a elevului în mai multe clase, sistem menit să clasifice elevii în funcție de „calitățile morale ale elevilor” și „comportarea lor general recunoscută” (p. 232). Astfel, regăsim clasa celor foarte buni, care se distingea printr-un epolet de argint, clasa celor buni, care se distingea printr-un epolet din mătase roșie și argint, clasa mediocrilor, distinsă prin epolet de lână roșie și clasa celor răi, care se distingea prin epolet de lână maronie. Elevii din ultimele clase se puteau mândri atunci când reușeau să promoveze în primele două clase. Această ierarhie „îi repartizează pe elevi după aptitudini și purtare, deci după întrebuințarea ce li se va putea da când vor termina școala; exercită asupra lor o presiune constantă pentru a-i face pe toți să se supună aceluiași model, pentru ca toți la un loc să fie siliți la supunere, ascultare, atenție în studiu și la exerciții și la cât mai precisa executare a sarcinilor și a tuturor elementelor componente ale disciplinei. Pentru ca toți să devină la fel.” (p. 234) (more…)

Despre PUZ Warthe – Brașov

Update 2 octombrie 2017

Un document nou: Planșă reglementări PUZ Coasta Vacilor, Warthe II, Colțul Putinarilor și Cărămidăriei. Documentul este primit de la Primăria Brașov în baza unei solicitări pe Legea 544.

Pentru o mai bună calitate accesați fișierul pdf.

PUZ Coasta Vacilor, Warthe II, Colțul Putinarilor și Cărămidăriei

—————————————————————————————————————-

Noi documente care vizează reglementări de urbanism în zona Warthe

HCL 528 din 24 septembrie 2010 prin care se aprobă documentația „PUZ – Corelare indici urbanistici din documentațiile PUZ – Coasta Vacilor, Warthe II, Colțul Putinarilor, cu extindere până la strada Cărămidăriei”

Corelare PUZ-uri Coasta Vacilor, Warthe II, Colţul Putinarilor şi Cărămidăriei, Braşov – Memoriu General

(more…)

Despre PUZ Centrul Civic – Brașov

Documente primite de la Primăria Brașov ca urmare a unei solicitări în baza Legii 544.

HCL 443 din 29 iunie 2009 prin care se aprobă „Reactualizare PUZ – Centrul Civic Brașov”

Reactualizare P.U.Z. Centrul Civic Brasov – Memoriu Justificativ

Planșă reglementări

Drum surpat pe strada General Traian Moșoiu

Pe 25 septembrie 2017 am aflat de o surpare de drum în Șchei pe strada General Traian Moșoiu, în dreptul casei verzi din imaginea 2. Spuneam pe 25 septembrie, pe la ora 13:00 că nu știm încă gravitatea surpării și cauzele. O casă de pe strada Piatra Mare, la numărul 34, este afectată de această surpare, întrucât pământul se pare că se lasă peste această casă.

imaginea 2

Ce știm sigur este că strada General Traian Moșoiu este o stradă reabilitată (rămâne să vedem când au fost încheiate lucrările de reabilitare) și că recent am avut o ploaie puternică la Brașov.
Atenție, accesul auto pe General Traian Moșoiu este restricționat, acum e închis de la intersecția cu strada Măcin în sus.
Revenim cu informații mai târziu.

Update:
Am fost la fața locului și am mai făcut câteva poze și am aflat următoarele lucruri:
– surparea a survenit vineri, 22 septembrie, în jurul orei 10:30;
– pe o lungime de aproximativ 10 metri, peretele de sprijin al străzii General Traian Moșoiu a cedat și s-a surpat peste două case;
– la o casă a fost afectată o magazie, dar pământul și piatra de la zidul de sprijin a ajuns și la zidul casei;
– la a doua casă pământul și piatra au căzut pe acoperiș, provocând daune;
– se lucrează la scoaterea pământului și a pietrei căzute pentru a se putea face o estimare exactă a daunelor de la cele două case;
– s-a cerut o expertiză pentru remedierea drumului;
– zidul de sprijinire este din piatră zidită și, din ce spun cei care locuiesc din zonă, a fost făcut prin anii ’70; (more…)

Continuăm demersul de transparentizare a administrației publice brașovene.

Am cerut Contractul de Servicii Publice încheiat între Municipiul Brașov și RATBV SA, prin solicitare conform Legii 544.

Iată răspunsul și documentele primite:

Contractul de Servicii Publice încheiat între Municipiul Brașov și RATBV SA la data de 29.12.2016
cu anexele:
Anexa 1. – Legislația cu Privire la Transportul Public Local de Călători
Anexa 2. – Programul de transport
* Anexa 2.1. – Planul de transport
* Anexa 2.2. – Programul de circulație
** Anexa 2.2.1. – Programul de circulație cu Autobuze
** Anexa 2.2.2. – Programul de circulație cu Troleibuze
* Anexa 2.3. – Traseele și stațiile aferente
Anexa 3. – Programul de Investiții (more…)

Scrisoarea UITP pentru transportul public brașovean

Pe 19 iulie 2017 am avut dezbaterea „Transportul Electric din Brașov – Trecut, Prezent și Viitor”. Puteți vedea discuțiile și prezentările la acest link. Am pregătit și un Memoriu cu privire la sistemul de troleibuz din Municipiul Brașov pe care l-am depus la Primăria Brașov și RATBV.

Între timp am primit și punctul de vedere al UITP (International Association of Public Transport) cu privire la situația transportului public din Brașov, semnat de Secretarul General al organizației, Alain Flausch.

Scrisoare UITP

Scrisoare UITP

UITP este poate cea mai importantă organizație internațională în materie de transport public cu aproximativ 1400 de membri din 96 de țări, din care Brașovul lipsește.

Prin această scrisoare, adresată lui George Scripcaru, UITP își exprimă îngrijorarea pentru lipsa de finanțare a sistemului de troleibuze din Brașov și, în special, pentru faptul că în creditul BERD nu e inclusă dezvoltarea sistemului de troleibuze.

UITP vede troleibuzul ca element important al Strategiei PTx2 care își propune dublarea până în 2025 a numărului de călătorii efectuate cu transport public la nivel global. În prezent, în multe orașe din lume troleibuzul este considerat „business card”.

Mai este de menționat faptul că troleibuzul se încadrează perfect în abordarea Comisiei Europene cu privire la viitorul transportului public urban. Vezi Directiva Uniunii Europene 2009/33/EU privind promovarea vehiculelor de transport rutier nepoluante și eficiente din punct de vedere energetic .

În final, UITP își oferă sprijinul și asistența cu privire la viitorul transportului public și a sistemului de troleibuze din Brașov și invită RATBV să devină membră UITP. UITP își arată sprijinul pentru RATBV în procesul de alocare a finanțărilor europene și BERD.

Pe această cale reiterăm și noi apelul cătrePrimăria Brașov și RATBV de a aloca și de a accesa fonduri pentru dezvoltarea sistemului de troleibuze și, în perspectiva acestei scrisori RATBV să ia în calcul colaborarea cu UITP.

Și nu uitați să semnați Petiția pentru susținerea troleibuzului în Brașov.

Oraș magnet sau Oraș șantier?

O dezbatere despre viitorul demografic și urbanistic al Brașovului, la care sunt bineveniți activiști, arhitecți, funcționari, politicieni, profesori, sociologi, studenți, urbaniști sau orice fel de persoana interesata de viitorul orașelor din Romania.

Evenimentul se va desfășura la Sala Patria, sâmbătă 16 septembrie 2017, orele 11:00 – 16:00.

În contextul în care orașul crește tot mai mult iar Primăria Municipiului Brașov a decis actualizarea PUG-ului, credem că este necesară o dezbatere serioasă despre cum vrem să arate viitorul orașului nostru!

Orașe Magnet în România – concluziile Băncii Mondiale despre potențialul de dezvoltare al Brașovului și ‘magnetismul’ principalelor orașe din România – o dezbatere cu Marcel Ionescu-Heroiu & Marius Cristea, Banca Mondială

Dezvoltare locală prin planificare urbană – rolul PUG-ului și al strategiilor conexe în transformarea orașelor din România în secolul 21 – o dezbatere cu Eugen Pănescu, Planwerk, Cluj-Napoca

Perspective pentru administrația publică locală – transformarea administrației locale din România, între tendințe europene și reformă națională – o dezbatere cu Cristian Pîrvulescu, decan Facultatea de Științe Politice SNSPA

Despre invitați (more…)

Memoriu cu privire la sistemul de troleibuz din Municipiul Brașov

După cum știți pe 19 iulie 2017 am avut dezbaterea „Transportul Electric din Brașov – Trecut, Prezent și Viitor” în care am încercat să facem cunoscută situația transportului electric, în special a troleibuzului, în Brașov. Între timp am publicat și materialele care s-au prezentat la dezbatere, cât și înregistrarea completă a întâlnirii.

Acum am finalizat Memoriul, pe care l-am depus la Primăria Brașov și RATBV SA.

Și nu uitați de Petiția pentru susținerea troleibuzului în Brașov, semnați și dați mai departe.

Troleibuz / credit foto: all-free-download.com

În continuare puteți citi textul Memoriului:

Ca urmare a deciziei luate în ședința ordinară a Consiliului Local Brașov din luna mai 2017, la propunerea Primarului George Scripcaru, pentru începerea demersurilor de contractare a unui împrumut de către RATBV SA, de la Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD) în sumă de maximum 25 milioane euro sau echivalentul în RON, în vederea achiziționării de autobuze noi destinate transportului public local de călători și a faptului că în subsidiar se propunea retragerea din circulație a întregii flote de troleibuze, fără a se mai avea în vedere investiții de vreun fel în sistemul de troleibuze, așa cum reiese din expunerea de motive a RATBV SA,
Asociația Visum pentru Educație și Cultură dorește să aducă în atenție importanța sistemului de troleibuze, un sistem de transport public electric – ecologic pentru oraș.

Contextul în care purtăm această discuție este unul favorabil dezvoltării transportului electric, în special cel cu troleibuz, pentru Brașov: (more…)

Update: Pe 29 august 2017 a apărut în presa locală și vestea că o parte din pavajul de la Gara Brașov va fi refăcut. E vorba de porțiunea cu dale roz, de la rigolă până la zona de staționare a autobuzelor RATBV, care aparține Primăriei Brașov. Dar nu e clar când se va întâmpla. În schimb, de la CFR nicio veste.

Pavajul de la Gara Brașov nu dă semne să se facă bine

Pe 31 iulie 2017 depuneam la Primăria Brașov o adresă prin care atrăgeam atenția asupra stării avansate de degradare a pavajului de la Gara Brașov. Am și scris la momentul respectiv, cu foto de la fața locului desigur.

De atunci până în prezent nu am văzut nicio modificare și nicio intenție la fața locului de a începe lucrări de reparații.

Și este grav, imaginea Brașovului are de suferit masiv din cauza acestui pavaj degradat. Chiar mă uitam pe un articol de la Ziarul Financiar, care are o hartă de pe care putem vedea că Județul Brașov a avut în semestrul unu un număr de 64.499 de turiști străini. Cu siguranță nu toți au venit cu trenul sau să fi trecut pe la Gară, dar e suficient ca 10% din ei să treacă pe la Gară și să rămână cu o impresie neplăcută. Numai că Gara are un flux destul de mare de călători, pe de o parte oameni care folosesc trenul ca mijloc de deplasare (și nu mai vorbin de străini), pe de altă parte avem Autogara 1, lipită de Gară, care are și ea un volum destul de ridicat de călători.

De la momentul depunerii adresei ni s-a spus că spațiul din fața Gării s-ar putea să fie în administrarea CFR. Și cum am solicitat un răspuns, acesta a venit. Și nu e tocmai încurajant, dar măcar știm cine e administratorul zonei pavate din fața Gării.

Așadar Primăria Brașov ne comunică pe data de 8 august 2017, în răspunsul său, următoarele: (more…)