Blog Archives

autobuz-electric-1Probleme la autobuzele electrice – Cantonul Luzern

Suntem la al patrulea episod cu autobuzele electrice. Până acum am arătat situații din Bonn, Brest și Geneva. Acum vedem decizia celor din Cantonul Luzern.

 Se conturează tot mai clar o imagine la nivel european cu privire la autobuzul electric, la faptul că acesta nu e fiabil și că se află în teste de fapt. Vedem că în Elveția, un stat care stă mai bine decât noi din punct de vedere financiar, decizia a fost de a se merge în continuare pe investiții în sistemului de troleibuz și nu în autobuz electric.

La Brașov avem toate premizele pentru a investi în troleibuz, avem în PMUD cadru deja stabilit, avem disponibilă finanțare europeană pe axa POR 4.1 și mai nou Legea privind promovarea transportului ecologic, care prevede obligaţia autorităţilor locale de a achiziţiona mijloace de transport în comun cu motoare electrice în proporţie de minimum 30% din necesarul achiziţiilor viitoare.

În acest context cerem Primăriei Brașov să pună în aplicare HCL-ul prin care a adoptat PMUD și să investească în troleibuz. Și mai cerem Primărie Brașov să ia în calcul noua Lege privind promovarea transportului ecologic și în cadrul contractului BERD pentru achiziția a 105 autobuze diesel să introducă procentul de 30% pentru troleibuze.

Semnează PETIȚIA pentru susținerea troleibuzului în Brașov.

Redăm mai jos și un articol cu situația din Cantonul Luzern. (more…)

No Comments

Brașovul istoric sub asediul banului

Brașovul istoric este compus din patru zone: Brașovul Vechi, Blumăna, Cetate și Șchei. Din cele patru, zona Cetate își păstrează cel mai bine aspectul istoric. Țesutul urban, arhitectura și accesul seamănă cu cele de la 1887. În celelalte trei zone au avut loc modificări masive, astfel încât nu se mai poate vorbi de zone istorice. Dar încă se mai pot salva.

harta-Brasov-1887-3

sursa foto: Arhivele Naționale Brașov

Chiar și așa, nucleul istoric și de imagine al Brașovului este dat de zona Cetate și dacă vrem să vorbim în continuare de Brașov, este important să ne raportăm la istorie, arhitectură, țesut urban, iar viziunea este de a restaura în totalitate și de a oferi funcțiuni acestui spațiu urban pentru oameni.

Mașinile nu au ce să caute în acest spațiu pentru că Brașovul istoric este burg, deci, istoric vorbind este pentru oameni. Acest lucru înseamnă că omul merge pe jos, locuiește și participă la evenimente sau intră în locuri dedicate lui în tot acest spațiu.

Asta trebuie să fie viziunea pentru Brașovul istoric. Acest țesut urban, istoric-arhitectural dedicat omului, este într-o relație cu mediul natural, adică în relație cu Tâmpa și Dealurile Warthe și Melcilor. Orice interes particular care nu înțelege menirea Brașovului și nu vede că istoria face parte din viitorul orașului vine ca o agresiune la viitorul Brașovului și a locuitorilor săi. (more…)

2 Comments
autobuz-electric-1

credit foto: all-free-download.com

Probleme la autobuzele electrice – Geneva

Am ajuns la al treilea articol în care prezentăm situația autobuzului electric. Articolele anterioare în care prezentam situația din Bonn și Brest.

Redăm mai jos un articol în care este descrisă situația din Geneva.

Autobuzul TOSA s-a stricat odată cu punerea sa în funcțiune

Primul vehicul pus în circulație a trebuit să fie remorcat duminică și nu și-a mai reluat ruta luni.
Inaugurat marți, pus în funcțiune în mod normal duminică de dimineață, autobuzul Tosa a sfârșit rău în prima sa zi pe linia 23. În aceeași zi la sfârșitul după-amiezii, acest „troleibuz fără fir” a fost identificat aprope de Balexert, tractat de o mașină de depanări portocalie. Cei de la TPG nu l-au mai pus în funcțiune lunea aceasta. (more…)

No Comments

IMG_20180109_151230-1Parcarea din Poiana Mică și linia 60

Pe 9 ianuarie 2018 am fost să vedem parcarea din Poiana Mică și linia 60. Nu mai reiau discuția cum că parcarea nu-și avea rostul să fie construită acolo (că variantele necesare erau jos în oraș astfel încât lumea să urce cu autobuzul 20, în felul acesta decongestionând și Drumul Poienii și o parcare în Poiană pentru cei care ajung totuși cu mașina). Nu mai zic nici de linia 60 că nu-și avea rostul pentru că se putea prelungi traseul liniei 20.

Așadar, ne-am dus cu mașina și am parcat la parcarea din Poiana Mică. Odată ajunși, ne-am apucat să facem câteva măsurători și câteva observații. (more…)

No Comments
autobuz-electric-1

credit foto: all-free-download.com

Probleme la autobuzele electrice – Brest

Am început din ianuarie 2018 să prezentăm cazuri din alte orașe europene cu privire la autobuzele electrice. Primul caz prezentat a fost cel al orașului Bonn. În al doilea articol prezentăm situația de la Brest.

Redăm mai jos un articol în care este descrisă situația din Brest.

Brest. Un utilizator sătul de defecțiunile autobuzului elecric

Pentru a merge la muncă în Technopole, el ia autobuzul. Linia 13 testează autobuzul Bluebus timp de 15 zile. Neplăcerile deja se repetă. Bibus încă nu a înregistrat plângeri.

Jean-Alain Pocard locuiește la Recouvrance. Lucrează la IUEM (Institutul Universitar European al Mării) la Technopole, în Plouzane. „În fiecare zi iau tramvaiul și autobuzul de la linia 13”. Acela care merge de la Fort Montbarrey la Primăria din Plouzane.

Vineri, 1 decembrie, a luat autobuzul 100% electric care era în teste pentru 15 zile, pe această linie. Fără griji: „Ideea de a testa o tehnologie inovativă pe o linie de autobuz, pe drumuri de altfel abrupte, are nevoie de un technopolis (un oraș avansat tehnologic, centrat pe cercetarea, dezvoltarea și producția de tehnologii ), dar mi se pare pertinent.”

Luni și marți, este în concediu. Miercuri, raportată de către un coleg, prima defecțiune s-a produs de dimineață, la oră de vârf, la nivelul stației Porte de Plouzane, în direcția Technopole. Motorul a cedat și nu a mai putut reporni. (more…)

No Comments
autobuz-electric-1

credit foto: all-free-download.com

Probleme la autobuzele electrice – Bonn

La Brașov, și nu numai, se vorbește de achiziția de autobuze electrice. Am zis și mai repetăm, autobuzele electrice nu sunt încă fiabile și au un cost ridicat atât la achiziție, dar mai ales la operare. Brașovul nu este în situația în care să-și permită experimente cu autobuze electrice. Redăm mai jos un articol în care este descrisă situația din Bonn. În articol se menționează că autobuzele EURO-6 sunt soluția la acest moment. Parțial adevărat, deoarece mai avem două soluții foarte bune, troleibuzul și tramvaiul.

Vezi Memoriu cu privire la sistemul de troleibuz din Municipiul Brașov

Vezi Petiția pentru susținerea sistemului de troleibuz din Municipiul Brașov

4 cars in the workshop – that goes wrong with the electro-busses in Bonn

Bonn – the federal city is climate capitol – likes to decorate itself with environmental friendly projects and was host to the world climate conference in November 2017. And because Diesel driving bans are commonly discussed, the public transport company (SWB) likes to show off their electro-bus-fleet. They own a total amount of 6 but: 4 are in mending right now.

The cold bothers the busses

It’s not going smooth in the Bonn E-mobility. But it’s not due to public transport but to the busses themselves. Research by the Union of German Traffic Companies (VDV) has shown that flow fluctuations and control systems fail. This can cause problems with the doors and the busses have to be recharged more often. (more…)

No Comments

doi-la-suta-2018-2-12% pentru Asociația Visum se depune prin intermediul prevederii 2% din Codul Fiscal. Orice contribuabil poate direcționa 2% din impozitul anual pentru Visum. Suma nu reprezintă o donație sau o sponsorizare, ci este o parte a impozitului deja achitat, care poate fi direcționat.

Descarcă formularul 230-Visum-2018 (pentru cei cu venituri din salarii) sau formularul 200-Visum-2018 (pentru cei cu venituri din alte surse: Activități independente; Cedarea folosinței bunurilor mobile și imobile, realizate în calitate de proprietar, uzufructuar sau alt deținător legal; Activități agricole pentru care venitul net se stabilește în sistem real; Câștiguri rezultate din transferul dreptului de proprietate asupra titlurilor de valoare; Câștiguri din operațiuni de vânzare-cumpărare de valută la termen, pe bază de contract) și depune-l până pe 25 mai 2018 la administrația fiscală de care aparții. Datele asociației sunt deja completate, mai trebuie completate doar datele contribuabilului și semnătura.

Ce am urmărit în 2017:

 1. Vizită de studiu în Olanda

2. Probleme de urbanism:
– dezvoltări imobiliare și documentații de urbanism pentru Dealul Warthe
dezbatere dezvoltare imobiliară Maurer
Imobil strada Zarand, nr. 3, Brașov
Imobil strada Bobâlna, nr. 21
Parcarea Hirscher
Pavajul de la Gara Brașov
Parcarea pe trotuare pe strada ND Cocea Brașov
Iluminatul public pe Aleea Tiberiu Brediceanu
– Depus punct de vedere pentru PUG

3. Problemele legate de transportul public:
Contractul de Servicii Publice încheiat între Municipiul Brașov și RATBV SA
Dezbaterea „Transportul Electric din Brașov – Trecut, Prezent și Viitor”
Depus Memoriu cu privire la sistemul de troleibuz din Municipiul Brașov

4. Dezbatere despre viitorul demografic și urbanistic al Brașovului „Oraș magnet sau Oraș șantier?”

5. Analiza accidentelor în Brașov pe ultimii patru ani

6. Evoluția Aeroportului Brașov și am publicat toate documentele cu privire la acest obiectiv, inclusiv o filmare de la prezentarea Studiului de fundamentare

7. Expoziții de ilustrații semnate Amelie Sophie

8. Workshop scriere CV pentru liceeni

No Comments

colaj-Olanda-web-2Călătorind în Viitor, din Brașov în Olanda

Știam de Olanda de pe net, că e faină, că este prietenoasă cu pietonii și cu bicicliștii, că au servicii bune etc. Dar una e când te uiți pe net și alta e când îți povestesc prietenii, cu detalii pe care nu ai cum să le vezi pe net.

Acest an e al treilea de când prietenii noștri Billy și Tony din proiectul I-STEP (International Sustainable Transportation Engagement Program) ne povestesc despre Olanda și despre realizările ei în materie de mobilitate urbană, accesibilitate, siguranță și multe altele. Nu putem decât să le mulțumim pentru sprijinul și know-how-ul pe care ni-l acordă. Și ca să nu uit să menționez, ei desfășoară de trei ani un program de study abroad în Olanda.

Bineînțeles că nu am putut rezista tentanției și anul acesta am făcut o vizită în Olanda. Și, desigur, o să vă povestim cum a fost experiența și ce am descoperit. (more…)

No Comments
time_is_money_05-[Converted]---s-bw

credit foto: all-free-download.com

Despre o involuție fiscală

Încep prin a menționa un articol care conține unele afirmații ale premierului Tudose.

Tudose nu înțelege un lucru. Corporațiile au declarat și declară salariile brute reale (un angajat într-o corporație a avut mereu salariul brut corect pe cartea de muncă, iar compania a plătit taxele și impozitele către stat). Iar cele mai multe corporații vor mări cel mai probabil și salariile brute conform modificărilor fiscale, astfel încât salariul net al angajaților să nu fie afectat. Din păcate, cred că într-o realitate paralelă trăiește Tudose de fapt.

Problema apare la acele firme care nu trec în contract salariul brut corect și real și/sau care au făcut/fac evaziune fiscală. Aici e problema majoră, iar ea nu se va rezolva prin aceste modificări fiscale.

Tudose vorbește cu corporațiile, ceea ce mă amuză teribil, pentru că el merge la discuții cu companii gigant, cu privire la care deja știe răspunsul legat de majorarea brutului. Dar cu firmele care au făcut/fac de fapt evaziune sau plătesc oameni la negru, când va vorbi? Aceste firme sunt cele care cel mai probabil nici nu vor mări salariile brute ale angajaților și vor continua să „dea” salariul minim pe contract și să „dea restul în mână”.

Și facem o simulare simplă, firește orientativă. (more…)

No Comments

Educatie-vs-DisciplinaEducație vs Disciplină

În societățile noastre, sistemele punitive trebuie plasate într-o anumită economie politică a corpului: chiar dacă ele nu apelează la pedepse violente ori sângeroase, chiar dacă folosesc metode blânde ce doar închid sau corectează, întodeauna de corp va fi vorba – de corp și de forțele lui, de utilitatea și docilitatea acestora, de repartizarea și aservirea lor.” (A supraveghea și a pedepsi – M. Foucault. P. 32)

În timpul perioadei comuniste, probabil mulți își amintesc sau au citit/au auzit povești, elevii de până la 14 ani aveau statutul de pionieri. Ei aveau semne distrinctive (cravata și accesorii), fiind ușor să îi observi, dar le revenea o adevărată onoare în momentul în care erau primiți în Organizația Pionierilor. Cei mai buni dintre ei, cei care se remarcau, primeau și distincții: „comandanții” care primeau șnururi roșii, galbene sau albastre, „pionier de frunte” sau „pionier fruntaș în munca patriotică” sunt câteva exemple. În timpul comunismului, după vârsta de 14 ani, pionierii deveneau UTC-iști, iar selecția lor respecta anumite norme.

Această ierarhizare mi-a amintit de un capitol din „A supraveghea și a pedepsi” scrisă de M. Foucault, care vorbește despre Școala Militară, unde era întâlnită o repartizare a elevului în mai multe clase, sistem menit să clasifice elevii în funcție de „calitățile morale ale elevilor” și „comportarea lor general recunoscută” (p. 232). Astfel, regăsim clasa celor foarte buni, care se distingea printr-un epolet de argint, clasa celor buni, care se distingea printr-un epolet din mătase roșie și argint, clasa mediocrilor, distinsă prin epolet de lână roșie și clasa celor răi, care se distingea prin epolet de lână maronie. Elevii din ultimele clase se puteau mândri atunci când reușeau să promoveze în primele două clase. Această ierarhie „îi repartizează pe elevi după aptitudini și purtare, deci după întrebuințarea ce li se va putea da când vor termina școala; exercită asupra lor o presiune constantă pentru a-i face pe toți să se supună aceluiași model, pentru ca toți la un loc să fie siliți la supunere, ascultare, atenție în studiu și la exerciții și la cât mai precisa executare a sarcinilor și a tuturor elementelor componente ale disciplinei. Pentru ca toți să devină la fel.” (p. 234) (more…)

No Comments

Despre PUZ Warthe – Brașov

Update 2 octombrie 2017

Un document nou: Planșă reglementări PUZ Coasta Vacilor, Warthe II, Colțul Putinarilor și Cărămidăriei. Documentul este primit de la Primăria Brașov în baza unei solicitări pe Legea 544.

Pentru o mai bună calitate accesați fișierul pdf.

REGLEMENTARI_2000_sm

PUZ Coasta Vacilor, Warthe II, Colțul Putinarilor și Cărămidăriei

—————————————————————————————————————-

Noi documente care vizează reglementări de urbanism în zona Warthe

HCL 528 din 24 septembrie 2010 prin care se aprobă documentația „PUZ – Corelare indici urbanistici din documentațiile PUZ – Coasta Vacilor, Warthe II, Colțul Putinarilor, cu extindere până la strada Cărămidăriei”

Corelare PUZ-uri Coasta Vacilor, Warthe II, Colţul Putinarilor şi Cărămidăriei, Braşov – Memoriu General

(more…)

No Comments

Despre PUZ Centrul Civic – Brașov

Documente primite de la Primăria Brașov ca urmare a unei solicitări în baza Legii 544.

HCL 443 din 29 iunie 2009 prin care se aprobă „Reactualizare PUZ – Centrul Civic Brașov”

Reactualizare P.U.Z. Centrul Civic Brasov – Memoriu Justificativ

Planșă reglementări

A-04-Reglementari-nou-ok

No Comments
12345...
2% pentru Asociația Visum 88 Days 10 Hours 18 Minutes 30 Seconds
Detalii