Blog Archives

21 (1 of 1)

Credit foto: Alexandru Botaru

Credem în viitorul troleibuzului – prima dezbatere despre transportul electric din Brașov

Pe 19 iulie s-a desfășurat conferința cu dezbatere „Transportul Electric din Brașov – Trecut, Prezent și Viitor”. Menționăm ca această dezbatere este primul pas pe care Asociația Visum pentru Educație și Cultură l-a făcut pentru a avea un transport public ecologic, de calitate și care nu ne afectează sănătatea.

Așa cum spuneam când anunțam evenimentul, ne-am dorit să conturăm o viziune corectă asupra transportului electric, în special a troleibuzului și să facem un apel important către administrația locală și către factorii de decizie în vederea păstrării, rentabilizării și dezvoltării transportului cu troleibuze la Brașov.

Acest lucru s-a putut realiza prin prezența la eveniment a unor invitați importanți: Eric Trel (Amsterdam, Olanda), expert finanţări transporturi urbane; Tudor Măcicășan (Cluj-Napoca), specialist transporturi publice și trafic [consultant independent pe probleme de mobilitate urbană]; Gruia Hilohi (Brașov), arhitect-urbanist, cercetător în istorie urbană și Gabi Buhus (București), architect.

(more…)

No Comments
finalIntitulatNumerotat-1

credit foto: Andrei Pintea

Troleibuzul în pericol la Brașov

În PMUD avem la capitolul 6 – Direcții de acțiune și proiecte de dezvoltare a mobilității urbane, punctul 6.2 – Direcții de acțiune și proiecte operaționale, MĂSURI ce pot fi implementate la nivel local/metropolitan, iar la Transprotul public avem PT5 – Pregătirea și implementarea unui plan de revigorare a rețelei de troleibuze din municipiul Brașov printr-un program de reproiectare a rețelei, de înlocuire a flotei și de modernizare a infrastructurii. (pag. 192)

Tot în PMUD se spune „În cazul parcului de troleibuze, cele mai noi vehicule datează din 1989, cel mai vechi având, în mod remarcabil, 41 de ani. Deşi troleibuzele sunt recunoscute pentru durata de viaţa mai lungă decât autobuzele cu motoare diesel, un program de înlocuire a acestor vehicule la mâna a doua, robuste, dar foarte vechi este esenţial, program care ar trebui să înceapă cu achiziţia propusă a 10 troleibuze noi printr-un împrumut.” (pag. 58)

În realitate lucrurile nu stau așa.

(more…)

1 Comment

Afis corectat 1067x1600 px onlineConferința Transportul Electric din Brașov – Trecut, Prezent și Viitor

19 iulie 2017, orele 17:00 – 21:00, Centrul Cultural „Reduta”, str. Apollonia Hirscher, nr. 8, Brașov

Brașov este unul dintre cele mai mari orașe din România, cu peste 253.000 de locuitori. Este un centru important economic, rezidențial, universitar, medical, turistic, cu perspective de dezvoltare, fiind unicul pol de creștere din regiunea Centrală a României și are o tradiție importantă în transportul public de călători, care este organizat de către primărie în exploatare proprie încă de la 1 noiembrie 1932.

Tradiția municipiului în transportul cu troleibuze începe la 1 mai 1959, iar rețeaua fir-contact s-a extins treptat, ajungând în 1987 să însumeze nu mai puțin de 109 km, fiind parcursă de 17 trasee.

În prezent, deși Brașovul mai are doar 25 de troleibuze, din care maximum 15 circulă la ore de vârf, capacitatea instalată de alimentare cu energie electrică a sistemului de troleibuze este dimensionată pentru 130 de vehicule electrice de mare capacitate, iar sistemul beneficiază încă de valoroase dotări imobiliare, ce ar asigura premiza unei dezvoltări viitoare sustenabile.

Administrația locală plănuieste desființarea sistemului de transport cu troleibuze în acest an, urmînd ca acestea să fie înlocuite cu autobuze diesel.

Societatea civilă este sensibilizată de acest subiect și va lua atitudine pentru a determina factorii de decizie să păstreze transportul cu troleibuze.

Asociația Visum organizează o conferință avînd ca subiect transportul electric la Brașov, unde se vor face prezentări și dezbateri despre beneficiile operaționale, tehnice și ecologice ale acestui tip de transport. Sunt invitate la acest eveniment persoane cu preocupări în domeniul transportului electric, cu experiență în domeniul transportului public și reprezentanți ai unor organizații de profil. Evenimentul dorește să contureze o viziune corectă asupra acestui tip de transport și să fie un apel important către administrația locală, către factorii de decizie în vederea păstrării și dezvoltării transportului cu troleibuze la Brașov.

Invitați:
Eric Trel (Amsterdam, Olanda), expert finanţări transporturi urbane
Niculae Doboș (Cluj-Napoca), inginer tracțiune electrică
Liviu Neag (Cluj-Napoca), director general CTP Cluj-Napoca, preşedinte URTP
Tudor Măcicășan (Cluj-Napoca), specialist transporturi publice și trafic [consultant independent pe probleme de mobilitate urbană]
Gruia Hilohi (Brașov), arhitect-urbanist, cercetător în istorie urbană
Gabi Buhus (București), arhitect

FB event

No Comments

transparentizarea administratiei 2 417x249La finalul lui 2015 Brașovul avea finalizat Planul de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD) – vezi documentul AICI.

În 2016, Ministerul Dezvoltării Regionale și Administrației Publice – MDRAP emite Ordinul nr. 233 pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 350/2001 privind amenajarea teritoriului și urbanismul și de elaborare și actualizare a documentațiilor de urbanism, care zice la art 2. „Autoritățile administrației publice locale care au elaborat planuri de mobilitate urbană au obligația ca, în termen de maximum 12 luni de la publicarea în Monitorul Oficial al României a prezentului ordin, să demareze procedurile de actualizare în vederea completării și corelării structurii și conținutului planurilor de mobilitate urbană cu prevederile prezentului ordin.”

Practic, pe finalul lui 2016 și până în aprilie 2017, administrația locală a lucrat la actualizarea PMUD-lui. Iată forma finală – în format pdf.

No Comments

Imobil strada Zarand, nr. 3, Brașov – a doua parte

Pe 7 aprilie 2017 vorbeam de o situație care în mod normal nu ar fi trebuit să existe, adică dacă s-ar respecta legile și istoria locului. Arătam atunci, cum datorită demersurilor unor oameni iese la suprafață demolarea unei case vechi și, în locul acesteia, contrucția unui imobil nou fără autorizație de construire pentru așa ceva.

Zarand vechea cladire

Casa veche

Zarand noua cladire

Imobil nou

În articolul trecut am arătat că a existat o autorizație de construire doar pentru „Extindere și mansardare locuință”. Și încă lucrurile nu s-au rezolvat.

Azi vreau să vă arăt importanța zonei în care s-a făcut acest abuz și încălcarea legii și să vă prezint în patru filmulețe scurte „Jocul strămoșesc de la Șargu (veche stradă Cacova de Sus) azi Traian Moșoiu, un loc de o importanță istorică pentru Junii Brașovului și pentru Brașov.

(more…)

No Comments

O parte din documente cu privire la PUZ-uri Brașovul vechi și Cetate le găsiți într-o postare mai veche.

În continuare am mai găsit

Planșe pentru PUZ Brașovul Vechi

8b_EXISTENT_SINTEZA_ANALIZEI (more…)

No Comments

transparentizarea administratiei 2 417x249

Comerț stradal

Regulament privind desfășurarea comerțului stradal în Municipiul Brașov – Regulament privind desfasurarea comertului stradal

Activități de publicitate, reclamă și afișaj în Municipiul Brașov

Regulament de organizare și desfășurare a activității de publicitate, reclamă și afișaj în Municipiul Brașov – Regulament BV pentru activitatile de publicitate, reclama si afisaj

HOTĂRÂREA Nr. 562 din data de 29 noiembrie 2013
Privind modificarea şi completarea HCL nr. 635/2006, prin care s-a adoptat Regulamentul de organizare şi desfăşurare a activităţii de
publicitate, reclamă şi afişaj în Municipiul Braşov – HCL 562.2013 reclame pubclicitate

Legea nr. 185 din 25 iunie 2013 privind amplasarea şi autorizarea mijloacelor de publicitate – 185.2013 reclame si publicitate lege

No Comments

Analiză sistem taxare și necesar auto RATBv – I-STEP

Sistem taxare RATBv – comparație 2015 vs 2016

În septembrie 2016 publicam un material în care făceam o analiză parțială pe RATBv. O parte din analiză se referea la sistemul de taxare folosit până la finele anului 2015. Vezi articol.

Analiza pe sistemul de taxare o începusem datorită faptului că la finalul lui 2015 se anunța o modificare la sistemul de taxare, iar administrația locală anunța că noul sistem, care a fost implementat din ianuarie 2016, vine în avantajul utilizatorilor aducând o ieftinire pentru aceștia.
Ipoteza de atunci era că această modificare nu este o ieftinire, ci de fapt o scumpire.

Reamintesc modificarea principală care, de fapt, aduce scumpirea. E vorba de eliminarea abonamentului pe o linie, care era la valoarea de 56 de lei și trecerea la abonament pe toate liniile care este la valoare de 70 de lei.

Fiindcă avem și anul 2016 încheiat, am putut face o comparație și am putut testa ipoteza.

tabel 2015

Tabelul 1 / Sistem taxare RATBv 2015

Din tabelul 1 putem observa că în 2015 aveam: (more…)

No Comments

16864066_264238680689262_8151406612255335012_nProiect: Adoptă un consilier

Scopul proiectului
Stimularea consilierilor locali pentru consultare publică și informarea cetățenilor municipiului Brașov.

De ce acest proiect?
Activitatea consilierilor locali brașoveni este încă o necunoscută pentru alegători. În special activitatea desfășurată în cadrul comisiilor de specialitate este foarte puțin cunoscută, deși acolo se dezbat cu adevărat proiectele de hotărâre. Proiectele de regulamente sunt putin dezbătute. Astfel am conceput o campanie prin care cetățenii vor monitoriza și evalua activitatea consilierilor locali din municipiul Brașov pe o perioadă de 10 luni, campanie care să conducă la final și la identificarea și implementarea de soluții pentru transparentizarea activității Consiliului Local.

De ce s-ar implica Organizația dumneavoastră într-o activitate civică?
Prin participarea la acest proiect, de exemplu, un ONG de cultură ar putea monitoriza prin activitatea unui voluntar, activitatea unui consilier local care este membru in comisia de cultură și astfel poate afla din timp, hotărâri care îi pot afecta activitatea, având posibilitatea să organizeze o dezbatere sau să vină din timp cu propriile propuneri fundamentate. Mai mult, se poate construi o legătură mai strânsă cu aleșii locali și astfel, poate înainta în Consiliul Local propuneri care vizează domeniul său de activitate.

Cum vă puteți implica?

(more…)

No Comments

Situaţia accidentelor în Braşov pe ultimii patru ani

Pe la începutul lui 2016 prezentam situația accidentelor din municipiul Brașov pe anii 2015 – 2013 (vezi articol). A trecut un an de atunci și avem și cifrele pe 2016, pe care le-am adăugat la ce aveam. Datele sunt primite de la Inspectoratul de Poliție Județean Brașov – vezi aici.

Iată cum arată situația accidentelor și vă spun că 2016 este un an cel puțin la fel de neplăcut ca anii 2015 – 2013.

Accidente grave

Accidente-grave

Accidente grave

Se poate vedea din acest grafic că numărul persoanelor rănite grav și a celor decedate a crescut în 2016 față de anii precedenți, chiar dacă numărul de accidente grave a scăzut.

Accidente ușoare

Accidente-ușoare

Accidente ușoare

Și în cazul accidentelor ușoare vedem o creștere a numărului persoanelor rănite în 2016 în comparație cu anii precedenți.

(more…)

No Comments
Zarand vechea cladire

Clădirea veche – demolată. Credit foto: Google Maps

Imobil strada Zarand, nr. 3, Brașov – prima parte

Zarand cu „z” de la „zadarnic”

După cum știți, am început să ne uităm la modul în care se construiește în Brașov și la modul în care instutuțiile publice își fac treaba pe partea de urbanism.

Știm deja două cazuri în care lucrurile se desfășoară cu încălcări ale prevederilor legale și cu tergiversări, imobilul Ioan Bogdan și imobilul Bobâlna.

Vă prezentăm un al treilea caz ca urmare a implicării noastre în investigarea situațiilor ilegale care au loc în Brașov în spațiul urban. Am cunoscut familia Tănase, care ne-a relatat povestea sa și ne-a pus la dispoziție mai multe documente care dovedesc încă o situație de încălcare a legii.

Astăzi vom discuta despre situația Zarand, din Șchei, care începe în ianuarie 2014 cu un certificat de urbanism prin care Văduva Anca, proprietara imobilului de pe strada Zarand, nr. 3, Brașov, dorește obținerea autorizației de construire pentru extindere și mansardare locuință. În mai 2014, Ministerul Culturii îi acordă un aviz favorabil, „cu condiția ca la începutul lucrărilor și la alegerea culorilor aferente fațadei să fie consultați obligatoriu specialiștii Direcției pentru Cultură – Brașov.”

(more…)

No Comments
Apollonia Hirscher 5

Clădirea de pe Apollonia Hirscher 5 / credit foto: Google Maps

Parcarea Hirscher sau cum începem să distrugem Centrul Istoric al Brașovului

Am scris deja că parcarea Hirscher nu este o idee bună. Între timp, m-am convins că realizarea unei astfel de parcări nu numai că nu este bună, ci de-a dreptul nocivă pentru Centrul Istoric al Brașovului.

Vă înteb (uitați-vă la poze cum ar arăta parcarea și pe site-ul parcării) chiar vrem să lăsăm așa o moștenire pentru Brașov, în comparație cu ce moștenire am primit? Chiar nu ne interesează ce efecte apar ca urmare a unei astfel de realizări?

credit foto: Elmas

Iar întrebările pe care le puneam în decembrie 2016 rămân valabile:
1. Care este cererea care să justifice realizarea parcării în acest loc?
2. Există alternative mai potrivite care ar putea fi explorate (alte locuri pentru parcare etc.)?
3. Există întrebuințări mai bune pentru acest loc?
4. Cum se aliniază această propunere cu obiectivul de a face Brașovul un oraș sustenabil și cum protejează caracterul istoric?
5. Care sunt sursele de finanțare și costul total pentru parcare? Este singura întrebare la care am primit răspuns, aproximativ 10 milioane de euro, cu finanțare private asigurată de Elmas SRL. De menționat totuși că, având în vedere că parcarea s-ar realiza prin investiție privată, costurile și profitul nu fac obiectul discuției noastre.
6. Credeți că turiștii, români și, mai ales cei străini, vin să vadă sticlă și metal în mijlocul unui centru istoric?
7. Când mergeți în afara țării, vizitați centrele istorice pentru clădirile vechi sau pentru cele de sticlă și metal?

La întâlnire, ni s-au prezentat aspecte care țin de soluția tehnică pe care o considerăm în continuare, fără a fi specialiști în domeniu, una bună. Nu contestăm în niciun caz această soluție din punct de vedere tehnic sau al siguranței, cu atât mai mult cu cât vine din partea unei companii cu experiență și renume. Totuși, clădirea pare a fi tratată ca un obiect de sine stătător, fără a fi racordată la contextul în care se află.

(more…)

2 Comments
12345...