Blog Archives

Planul Urbanistic General al Municipiului Brașov, varianta III

1. Regulament local de urbanism aferent Planului Urbanistic General al Municipiului Brașov, varianta III c – 26 martie 2010 – vezi pdf.

2. Planșă reglementări urbanistice Plan Urbanistic General al Municipiului Brașov. (format pdf.)

Plansa_reglementari_urbanistice_ Actualizare_ PUG_Bv

Planșă reglementări urbanistice Plan Urbanistic General al Municipiului Brașov (format jpeg.)

Planșa este încărcată la dimensiunea găsită.

No Comments

OUG 13/2017 pentru modificarea și completarea Legii nr. 286/2009 privind Codul penal și a Legii nr. 135/2010 privind Codul de procedură penală. Ordonanța de urgență nr. 13/2017.
Sursa: Monitorul Oficial, Partea I nr. 92 din 1 februarie 2017.

OUG 13_2017 1 OUG 13_2017 2 OUG 13_2017 3

OUG nr. 14/2017 privind abrogarea OUG 13/2017 pentru modificarea și completarea Legii nr. 286/2009 privind Codul Penal și a Legii nr. 135/2010 privind Codul de procedură penală. Ordonanța de urgență nr. 14/2017
Sursa: Monitorul Oficial, Partea I nr. 101 din 5 februarie 2017.

OUG 14_2017 1 OUG 14_2017 2

No Comments
despre zvonuri

credit foto: all-free-download.com

Despre zvonuri, minciuni și informare falsă

Zvonurile se regăsesc de-a lungul istoriei și au reprezentat mereu un fenomen psihosocial complex, fenomen care a dus la reacții intense din partea oamenilor, au creat panică sau au distrus imagini, business-uri, reputații
.
Astăzi ne lovim de același fenomen, care lovește cu agresivitate prin intermediul televiziunilor, presei și social media. Mulți oameni cad pradă unor manipulări, informații false, a unor fantezii născocite te miri de unde, a unei propagande, a unor zvonuri.

Pentru ca un zvon să ia naștere, există câteva etape: apare enunțul neverificat/nefondat, care e preluat de TV, media cu foarte mare rapiditate și care e transmis național sau chiar în afara granițelor. Zvonurile apar de obicei în situații tensionate, în care se pune foarte ușor și rapid eticheta pe „vinovați” ambigui și crează, în final, situații favorabile pentru anumite categorii care își urmăresc propriul interes, conducând la învrăjbiri între oameni, la panică, destabilizând societatea. Acest lucru este posibil din cauza lipsei unor date concrete, care ar putea verifica autenticitatea sau veridicitatea informației.

După Kapferer, cei care preiau și răspândesc zvonurile sunt: (more…)

No Comments

transparentizarea administratiei 2 417x2491. Regulament local de urbanism aferent Planului Urbanistic General al Municipiului Brașov, varianta III c – 26 martie 2010 – vezi pdf.

2. Zonarea străzilor din Municipiul Brașov – vezi pdf.

3. Regulament de urbanism pentru Plan urbanistic zonal pentru zona protejată cu valoare istorică compus din: PUZ – Zona de rezervaţie de arhitectura „Cetate” şi PUZ – Zona istorică „Braşovul Vechi” – vezi pdf.

4. Planșă PUZ – Zona istorică „Brașovul vechi”

Bv.vechi-PUZ (2)

5. Planșă PUZ – Zona de rezervație de arhitectură „Cetate”

Cet-PUZPlanșele sunt încărcate la dimensiunea găsită.

No Comments

transparentizarea administratiei 2 417x2491. Planul de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD) Brașov – vezi pdf. Planul se adresează întregii Zone Metropolitane Brașov.

2. broșură Planul de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD) Brașov – vezi pdf.

No Comments

transparentizarea administratiei 2 417x249Aeroport Brașov

1. Studiu de estimare a ariei de acoperire și a numărului potențial de pasageri la Aeroportul Internațional Brașov – vezi pdf.

2. Studiu de piață referitor la estimarea traficului de cargo din aria de acoperire a Aeroportului Internațional Brașov – vezi pdf.

3. Indicatori tehnico-economici ai obiectivului de investiții „Aeroport Internațional Brașov” – etapa a III-a – vezi pdf.

No Comments

transparentizarea administratiei 2 417x2491. Strategia pentru Cultură a Municipiului Brașov, 2015 – 2030 – vezi pdf.

2. Barometrul de consum cultural 2015 – preferințe, practiciși tendințe – vezi pdf.

3. Lista Monumentelor Istorice 2015 (pe județe)

– Lista monumentelor istorice 2015 județul Brașov – vezi pdf.

No Comments

5-actori

Educarea politică a artei continuă la Sică Alexandrescu

Pe 20 decembrie 2016 scriam un articol – O încercare politică de „a educa” arta despre situația de la Teatrul „Sică Alexandrescu”, care arată evenimentele în timp până la acea dată.

Începeam articolul cu două afirmații:
Arta nu ar trebui supusă, ci îmbrățișată!
Libertatea de exprimare nu ar trebui îngrădită, ci lăsată liber!

Începeam așa pentru că miza din toată această situație este de a educa, de a reeduca. Situația de la teatru arată o încălcare a libertății de exprimare, a libertății de gândire, a libertății de a protesta. Este o criză adâncă, la nivel de mentalitate, la felul nostru de a fi și la ce suntem dispuși să facem.

Citind „Fenomenul Pitești” a lui Virgil Ierunca (ed. Humanitas, 2013), am dat peste mecanismul de reeducare care își făcea efectele în perioada 6 decembrie 1949 – august 1952, dar care încă are efecte și în prezent. Sigur că o paralelă deplină nu poate fi făcută cu prezentul și nici nu pot afirma că ce se întâmplă acum este la fel cu ce s-a întâmplat în acea perioadă. Dar mecanismul de educare, reeducare este folosit.

Este vorba de pedepsirea pentru „gândire neloială”. Evenimentele de atunci aveau loc în închisoare, locul reeducării politice și morale, mecanismul fiind: „utilizarea sistematică a torturii deținuților de către alți deținuți”. (more…)

3 Comments

Propunerile Visum pentru actualizarea PMUD – I-STEP

La sfârșitul lunii octombrie a avut loc o dezbatere publică pe Planul de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD) Brașov. Dezbaterea a fost organizată de către Asociația Metropolitană pentru Dezvoltare Durabilă A Transportului Public (AMDDTP) Brașov.

Dezbaterea vine în contextul existenței Ordinului 233, 26-02-2016, Ministerul Dezvoltării Regionale și Administrației Publice, Activ Monitorul Oficial 199 17-Mar-2016, se aplică de la 17-Mar-2016.

În Ordin, la Art. 2. se stipulează următoarele: „Autoritățile administrației publice locale care au elaborat planuri de mobilitate urbană au obligația ca, în termen de maximum 12 luni de la publicarea în Monitorul Oficial al României a prezentului ordin, să demareze procedurile de actualizare în vederea completării și corelării structurii și conținutului planurilor de mobilitate urbană cu prevederile prezentului ordin.”

Prima problemă pe care o constatăm este întârzierea cu care se face actualizarea, cel puțin în mod public. Ordinul 233 a intrat în vigoare la data de 17 martie 2016. PMUD Brașov a fost făcut în noiembrie 2015. Consultarea a fost făcută la finalul lui octombrie 2016 și a fost deschisă până pe 12 noiembrie 2016. Vedem un timp foarte scurt pentru partea de consultare, chiar la partea de final a procesului de actualizare a PMUD-ului.

I-STEP

În acest context Asociația Visum a făcut o serie de propuneri pentru actualizarea PMUD-ului:

(more…)

No Comments
Turismul la Brașov, I-STEP
Brasov

Brașov / credit foto: I-STEP

A fost campania electorală la locale, promisiunile le-am auzit. Acum aleșii s-au instalat în scaune și ar trebui să auzim soluțiile. Desigur, ele trebuie să parcurgă traseul analize/studii, informarea cetățenilor, consultarea publică și apoi decizia de a se face sau nu.

În ceea ce privește turismul în Municipiul Brașov, am auzit „realizarea de evenimente artistice și culturale care atrag turiști”, „dezvoltarea continuă Poiana Brașov”, „centrul istoric aduce turiști”, un fel de facem turism pentru că vorbește lumea despre el.

În materie de Centre de Informare Turistică, am găsit pe site-ul Primăriei Brașov că avem trei centre: pe strada Prundului (aproape de Poarta Schei), la News Caffe (Bulevardul Eroilor lângă Parcul Titulescu) și la Gară. (vezi link).

Din punctul meu de vedere, doar Centrul de Informare de la Gara Brașov are logică. În sensul că turiștii care vin cu trenul, la coborâre, au la îndemână un punct de informare, punct din care își vor începe călătoria și sejurul în Brașov. Celelalte două centre de informare sunt în zone în care turiștii și-au făcut o bună parte din vizitare și s-ar putea să nu mai aibă nevoie de informare. În plus, cele două centre sunt în mijlocul sau undeva pe traseul de vizitare. Ori ca acestea să fie pe deplin funcționale ar trebui să fie la început de traseu turistic. (more…)

No Comments
12636864_950633158362557_733335345_o

img. 1 / credit foto: I-STEP

12422196_950633165029223_724575042_o

img. 2 / credit foto: I-STEP

Cum mai stăm cu siguranța?

După doi, trei ani în care tot lucrăm pe programul I-STEP, pe analize de trafic, de mobilitate, de siguranță, pot răspunde întrebării din titlu astfel, păi cum să stăm, ne învârtim în jurul cozii.

În martie 2016, în Brașov s-au montat multe denivelări înaintea trecerilor de pietoni. Scopul este de a-i forța pe șoferi să reducă viteza la trecerile de pietoni și, deci, să crească siguranța. Povestea aceasta vine nu neapărat ca urmare a accidentelor din primele două luni ale lui 2016, ci mai degrabă ca urmare a trezirii societății civile, chiar dacă într-o mică măsură, care a spus, de data aceasta, cu voce tare, că nu e normal să moară oameni pe treceri de pietoni.

Deci, administrația locală nu a luat această măsură într-un moment de conștientizare și de responsabiliate, ci ca urmare a presiunii publice. Și fac această afirmație pe baza datelor, pe care le-am publicat deja, în care se vede că în ultimii trei ani (2013-2015) 25 de oameni au murit și 702 au fost răniți în accidente pe drumurile din municipiul Brașov (vezi accidente Brașov). Dacă ar fi existat responsabilitate, conștiință și interes pentru siguranța oamenilor, administrația locală ar fi trebuit să ia măsuri cel puțin din 2013.

Ne mișcăm greu și ca societate civilă și, mai ales ca administrație publică.

Acum să ne concentrăm pe denivelări (limitatoare de viteză). (more…)

1 Comment
 

Punctul de dezbatere #11 – Întâlnire biciclist polițist

Pista pentru biciclete nu înseamnă reducerea infrastructurii rutiere la un fir de ață de circulație pentru bicicliști. Pistele pentru bicicliști formează un spațiu dedicat siguranței bicicliștilor, recomandat a se face fără prezența mijloacelor de deplasare motorizate sau mai poate fi interpretat ca spațiu de tip „shared space”, care presupune prioritate pentru bicicliști. Prezența pistelor pentru biciclete nu va fi interpretată ca interdicție pentru bicicliști de a circula oriunde altundeva pe carosabil. Așadar, poliția nu trebuie să amendeze bicicliștii indiferent pe unde circulă aceștia.

Propus de Mihai Tatu, membru Asociația Visum pentru Educație și Cultură.

No Comments
12
2% pentru Visum 87 Days 13 Hours 47 Minutes 30 Seconds
Detalii