Home > Posts tagged "Visum" (Page 2)

Blog Archives

Mesaje întinse pe sfoară

Ați fost recent pe strada Sforii? Cum vi se pare? Vă place?
Nu discut acum că accesul în Sforii dinspre str. Poarta Schei se face de pe un trotuar de maximum un metru lățime, iar dinspre str. Cerbului se face printre mașinile parcate.

E interesant ce găsești odată intrat pe str. Sforii. De fapt, e oribil! Am avut senzația unui cartier mărginaș. Toți pereții scriși cu tot felul de lucruri, care mai de care.

Sper că vede și Primăria Brașov și se gândește la un concurs de proiecte pentru amenajarea străzii Sforii. Noi am făcut deja o propunere pentru accesibilizare și creșterea siguranței pentru pietoni la intrarea din str. Poarta Schei în cadrul proiectului pilot, Săptămâna Mobilității Brașov.

Din ce am găsit acolo am selectat 31 de mesaje, cele care mi-au atras atenția.

(more…)

Săptămâna Mobilității Brașov – I-STEP, proiect pilot

După mai multe luni de lucru am conturat un draft pentru un proiect pilot pe partea de mobilitate urbană. Acest proiect are două dimensiuni, care timp de o săptămână vizează schimbare de funcțiune din auto în pietonal și îmbunătățirea siguranței la elemente de infrastructură rutieră. Practic, timp de o săptămână câteva locuri din Brașov vor fi redate oamenilor. O săptămână în care să mergem mai mult pe jos, cu bicicleta și cu transportul public. O săptămână în care punem accentul pe coeziune socială și interacțiune.

Proiectul a fost înaintat deja Primăriei Municipiului Brașov, Consiliului Local Brașov, Agenției Metropolitane Brașov, Direcției Județene pentru Cultură Brașov, Ordinului Arhitecților filiala Brașov-Covasna-Harghita și RATBV SA. Așteptăm răspunsul și interesul acestor instituții.

În cadrul proiectului Săptămâna Mobilității Brașov – I-STEP ne-am setat următoarele obiective:

– promovarea mobilității urbane: creșterea calității vieții – siguranță, acces, accesibilitate, durabilitate, viabilitate economică, echitate și coeziune socială, sănătate şi calitatea mediului; dezvoltare echilibrată a tuturor tipurilor de transport şi schimbare spre modalităţi de transport mai curate şi mai durabile;
– oferirea de exemple de mobilitate urbană durabilă (testare de soluții punctuale);
– informarea publicului despre mobilitatea urbană durabilă;
– organizarea de evenimente, activități și ateliere, sociale și artistice.

În continuare, redăm lista de intervenții pe care le propunem:

Categoria VERDE – pot fi realizate direct în săptămâna mobilității

(more…)

Protejează viața! – o cercetare făcută de Visum

Ai fost implicat într-un accident la trecerea de pietoni sau cineva apropiat ție a trecut printr-o astfel de experiență?
Cunoști persoane care au fost implicate în astfel de accidente sau aparținători ai acestor persoane?
Scrie-ne la office@visumbrasov.org sau pe pagina de Facebook.

Asociația Visum pentru Educație și Cultură desfășoară programul I-STEP (International Sustainable Transportation Engagement Program) și are ca scop realizarea de analize, studii/cercetări și producerea de soluții cu privire la Mobilitate Urbană Durabilă pentru a crea un spațiu urban prietenos, sigur, curat, dezvoltat economic.

În cadrul programului I-STEP desfășurăm o cercetare în municipiul Brașov ce vizează în prima etapă accidentele la trecerile de pietoni. Prin această cercetare dorim să vedem impactul și efectele asupra persoanelor trecute printr-un accident. Cercetarea are ca scop culegerea de date prin intermediul cărora să creăm o campanie complexă de informare și conștientizare asupra riscurilor de accidente existente la trecerile de pietoni, dorind să sporim atenția șoferilor la trecerile de pietoni, pe cea a pietonilor la traversarea pe trecerile de pietoni și a administrației locale la realizarea infrastructurii rutiere. Cercetarea va fi una calitativă și va utiliza ca instrument interviul semi-structurat. Pentru ca impactul să fie mult mai puternic, dorim ca aceste interviuri să fie filmate, astfel având posibilitatea de a crea o serie de montaje video.

Protejează viața!

Echipa de proiect: Mihai Tatu, Paul Ciocan, Adriana Hurjui.

Pentru detalii despre programul I-STEP click AICI

Situaţia accidentelor în Municipiul Braşov pe 2013 – 2016: 38 de morți, 302 răniți grav și 480 răniți ușor.

#istep #visum #protejeazaviata

credit foto: all-free-download.com

Parma alege troleibuzul și diesel, nu autobuzul electric

Am ajuns la al cincilea episod cu autobuzele electrice. Până acum am arătat situații din Bonn, Brest, Geneva și Cantonul Luzern. Acum vedem decizia societății de transport public din Parma, care alege în continuare troleibuzul și autobuzul diesel și nu se înfige la autobuze electrice.

Toate aceste articole arată că autobuzul electric nu este soluția salvatoare pentru transportul public și pentru orașele noastre.

Societatea de transport public din Parma, TEP, spune cu subiect și predicat că transportul public trebuie să fie sustenabil. Iar pentru ei acest lucru înseamnă „asigurarea unui număr cât mai mare de autobuze noi, fiabile și confortabile cu scopul de a oferi un serviciu mereu atractiv și de calitate; cu un nivel scăzut de poluare asupra mediului înconjurător dar și posibil de susținut din punct de vedere economic, evitând ca alegerile noastre să ajungă să fie plătite de generațiile viitoare”.

La Brașov avem toate premizele pentru a investi în troleibuz, avem în PMUD cadru deja stabilit, avem disponibilă finanțare europeană pe axa POR 4.1.

Semnează PETIȚIA pentru susținerea troleibuzului în Brașov.

Redăm mai jos și un articol cu situația din Parma. (more…)

credit foto: Gruia Hilohi

Dezbaterea Transportul Electric din Brașov – Trecut, Prezent și Viitor, prima de acest fel din Brașov pe subiectul transportului electric am făcut-o în 19 iulie 2017.
În toamna lui 2017 a ajuns și în presa germană, în Allgemeine Deutsche Zeitung für Rumänien (ADZ).

Vă lăsăm o traducere a articolului apărut în ADZ.
Mulțumim Remi Almodt pentru traducere.

Și nu uitați de Petiția pentru susținerea troleibuzului în Brașov, semnați și dați mai departe.

„The vehicle with sympathy bonus

The trolleybus should have a future, also in Brasov.

By: Ralf Sudrigian
Sunday, October 22nd 2017

“The pretty trolleybuses were rolling silently past the applauding crowd. The people from Stalin city are pretty proud of their new acquisition.” That was what the Kronstädter “Volkszeitung” (the predecessor of today’s “Karpatenrundschau”) said on a caption to a black and white image, showing the convoy of 5 trolleybuses. It was the birth hour of the trolley bus in Kronstadt/ Brasov – 58 years ago, when the city was still named Stalin city.

Today, in the same city, the trolley bus is not so well. He’s facing a slow and silent end. How could this happen and why not separate from him? (more…)

Probleme la autobuzele electrice – Cantonul Luzern

Suntem la al patrulea episod cu autobuzele electrice. Până acum am arătat situații din Bonn, Brest și Geneva. Acum vedem decizia celor din Cantonul Luzern.

 Se conturează tot mai clar o imagine la nivel european cu privire la autobuzul electric, la faptul că acesta nu e fiabil și că se află în teste de fapt. Vedem că în Elveția, un stat care stă mai bine decât noi din punct de vedere financiar, decizia a fost de a se merge în continuare pe investiții în sistemului de troleibuz și nu în autobuz electric.

La Brașov avem toate premizele pentru a investi în troleibuz, avem în PMUD cadru deja stabilit, avem disponibilă finanțare europeană pe axa POR 4.1 și mai nou Legea privind promovarea transportului ecologic, care prevede obligaţia autorităţilor locale de a achiziţiona mijloace de transport în comun cu motoare electrice în proporţie de minimum 30% din necesarul achiziţiilor viitoare.

În acest context cerem Primăriei Brașov să pună în aplicare HCL-ul prin care a adoptat PMUD și să investească în troleibuz. Și mai cerem Primărie Brașov să ia în calcul noua Lege privind promovarea transportului ecologic și în cadrul contractului BERD pentru achiziția a 105 autobuze diesel să introducă procentul de 30% pentru troleibuze.

Semnează PETIȚIA pentru susținerea troleibuzului în Brașov.

Redăm mai jos și un articol cu situația din Cantonul Luzern. (more…)

Brașovul istoric sub asediul banului

Brașovul istoric este compus din patru zone: Brașovul Vechi, Blumăna, Cetate și Șchei. Din cele patru, zona Cetate își păstrează cel mai bine aspectul istoric. Țesutul urban, arhitectura și accesul seamănă cu cele de la 1887. În celelalte trei zone au avut loc modificări masive, astfel încât nu se mai poate vorbi de zone istorice. Dar încă se mai pot salva.

sursa foto: Arhivele Naționale Brașov

Chiar și așa, nucleul istoric și de imagine al Brașovului este dat de zona Cetate și dacă vrem să vorbim în continuare de Brașov, este important să ne raportăm la istorie, arhitectură, țesut urban, iar viziunea este de a restaura în totalitate și de a oferi funcțiuni acestui spațiu urban pentru oameni.

Mașinile nu au ce să caute în acest spațiu pentru că Brașovul istoric este burg, deci, istoric vorbind este pentru oameni. Acest lucru înseamnă că omul merge pe jos, locuiește și participă la evenimente sau intră în locuri dedicate lui în tot acest spațiu.

Asta trebuie să fie viziunea pentru Brașovul istoric. Acest țesut urban, istoric-arhitectural dedicat omului, este într-o relație cu mediul natural, adică în relație cu Tâmpa și Dealurile Warthe și Melcilor. Orice interes particular care nu înțelege menirea Brașovului și nu vede că istoria face parte din viitorul orașului vine ca o agresiune la viitorul Brașovului și a locuitorilor săi. (more…)

credit foto: all-free-download.com

Probleme la autobuzele electrice – Geneva

Am ajuns la al treilea articol în care prezentăm situația autobuzului electric. Articolele anterioare în care prezentam situația din Bonn și Brest.

Redăm mai jos un articol în care este descrisă situația din Geneva.

„Autobuzul TOSA s-a stricat odată cu punerea sa în funcțiune

Primul vehicul pus în circulație a trebuit să fie remorcat duminică și nu și-a mai reluat ruta luni.
Inaugurat marți, pus în funcțiune în mod normal duminică de dimineață, autobuzul Tosa a sfârșit rău în prima sa zi pe linia 23. În aceeași zi la sfârșitul după-amiezii, acest „troleibuz fără fir” a fost identificat aprope de Balexert, tractat de o mașină de depanări portocalie. Cei de la TPG nu l-au mai pus în funcțiune lunea aceasta. (more…)

Parcarea din Poiana Mică și linia 60

Pe 9 ianuarie 2018 am fost să vedem parcarea din Poiana Mică și linia 60. Nu mai reiau discuția cum că parcarea nu-și avea rostul să fie construită acolo (că variantele necesare erau jos în oraș astfel încât lumea să urce cu autobuzul 20, în felul acesta decongestionând și Drumul Poienii și o parcare în Poiană pentru cei care ajung totuși cu mașina). Nu mai zic nici de linia 60 că nu-și avea rostul pentru că se putea prelungi traseul liniei 20.

Așadar, ne-am dus cu mașina și am parcat la parcarea din Poiana Mică. Odată ajunși, ne-am apucat să facem câteva măsurători și câteva observații. (more…)

credit foto: all-free-download.com

Probleme la autobuzele electrice – Brest

Am început din ianuarie 2018 să prezentăm cazuri din alte orașe europene cu privire la autobuzele electrice. Primul caz prezentat a fost cel al orașului Bonn. În al doilea articol prezentăm situația de la Brest.

Redăm mai jos un articol în care este descrisă situația din Brest.

Brest. Un utilizator sătul de defecțiunile autobuzului elecric

Pentru a merge la muncă în Technopole, el ia autobuzul. Linia 13 testează autobuzul Bluebus timp de 15 zile. Neplăcerile deja se repetă. Bibus încă nu a înregistrat plângeri.

Jean-Alain Pocard locuiește la Recouvrance. Lucrează la IUEM (Institutul Universitar European al Mării) la Technopole, în Plouzane. „În fiecare zi iau tramvaiul și autobuzul de la linia 13”. Acela care merge de la Fort Montbarrey la Primăria din Plouzane.

Vineri, 1 decembrie, a luat autobuzul 100% electric care era în teste pentru 15 zile, pe această linie. Fără griji: „Ideea de a testa o tehnologie inovativă pe o linie de autobuz, pe drumuri de altfel abrupte, are nevoie de un technopolis (un oraș avansat tehnologic, centrat pe cercetarea, dezvoltarea și producția de tehnologii ), dar mi se pare pertinent.”

Luni și marți, este în concediu. Miercuri, raportată de către un coleg, prima defecțiune s-a produs de dimineață, la oră de vârf, la nivelul stației Porte de Plouzane, în direcția Technopole. Motorul a cedat și nu a mai putut reporni. (more…)

credit foto: all-free-download.com

Probleme la autobuzele electrice – Bonn

La Brașov, și nu numai, se vorbește de achiziția de autobuze electrice. Am zis și mai repetăm, autobuzele electrice nu sunt încă fiabile și au un cost ridicat atât la achiziție, dar mai ales la operare. Brașovul nu este în situația în care să-și permită experimente cu autobuze electrice. Redăm mai jos un articol în care este descrisă situația din Bonn. În articol se menționează că autobuzele EURO-6 sunt soluția la acest moment. Parțial adevărat, deoarece mai avem două soluții foarte bune, troleibuzul și tramvaiul.

Vezi Memoriu cu privire la sistemul de troleibuz din Municipiul Brașov

Vezi Petiția pentru susținerea sistemului de troleibuz din Municipiul Brașov

4 cars in the workshop – that goes wrong with the electro-busses in Bonn

Bonn – the federal city is climate capitol – likes to decorate itself with environmental friendly projects and was host to the world climate conference in November 2017. And because Diesel driving bans are commonly discussed, the public transport company (SWB) likes to show off their electro-bus-fleet. They own a total amount of 6 but: 4 are in mending right now.

The cold bothers the busses

It’s not going smooth in the Bonn E-mobility. But it’s not due to public transport but to the busses themselves. Research by the Union of German Traffic Companies (VDV) has shown that flow fluctuations and control systems fail. This can cause problems with the doors and the busses have to be recharged more often. (more…)