Probleme la autobuzele electrice – Cantonul Luzern

Probleme la autobuzele electrice – Cantonul Luzern

Suntem la al patrulea episod cu autobuzele electrice. Până acum am arătat situații din Bonn, Brest și Geneva. Acum vedem decizia celor din Cantonul Luzern.

 Se conturează tot mai clar o imagine la nivel european cu privire la autobuzul electric, la faptul că acesta nu e fiabil și că se află în teste de fapt. Vedem că în Elveția, un stat care stă mai bine decât noi din punct de vedere financiar, decizia a fost de a se merge în continuare pe investiții în sistemului de troleibuz și nu în autobuz electric.

La Brașov avem toate premizele pentru a investi în troleibuz, avem în PMUD cadru deja stabilit, avem disponibilă finanțare europeană pe axa POR 4.1 și mai nou Legea privind promovarea transportului ecologic, care prevede obligaţia autorităţilor locale de a achiziţiona mijloace de transport în comun cu motoare electrice în proporţie de minimum 30% din necesarul achiziţiilor viitoare.

În acest context cerem Primăriei Brașov să pună în aplicare HCL-ul prin care a adoptat PMUD și să investească în troleibuz. Și mai cerem Primărie Brașov să ia în calcul noua Lege privind promovarea transportului ecologic și în cadrul contractului BERD pentru achiziția a 105 autobuze diesel să introducă procentul de 30% pentru troleibuze.

Semnează PETIȚIA pentru susținerea troleibuzului în Brașov.

Redăm mai jos și un articol cu situația din Cantonul Luzern.

„Cantonal Parliament in Luzern sets on proven trolleybus

In the Luzern region, the trolley bus line from Kriens-Maihof can be extended to Ebikon. The cantonal council approved a draft and decided against a pause and also against a battery bus.

The cantonal Parliament was in favour of a credit of 14,5 million Swiss Francs for the extension of trolley bus line 1 to Ebikon and also for another 11,875 million Francs for the construction of a bus hub in Ebikon, with 84 to 28 and 88 to 26 votes.

The expansion is justified with the booming region in the east of Luzern. Only recently, the Mall of Switzerland was opened. Traffic jams on the streets block busses. Until 2030, a mobility growth of 30% is expected. An extension of trolley bus line 1 Kriens-Luzern-Maihof until Ebikon, as well as a public transport hub should soothe the traffic situation.

Daniel Keller (SVP) wanted to reject the project for an extension. At the moment, there would be no need for the expansion of public transport. A trolley bus line would destroy the village image of Ebikorn, with its contact wires. In a few years, there would be new solutions with alternative engines. Also, with a trolley bus line, public transport agency “Verkehrsbetriebe Luzern AG“ would get the monopoly and the competition would be interrupted.

No time lost

The project would be a practical evidence for future oriented traffic policy, says Stefan Roth (CVP). Problems could not be solved by putting them on hold. On a line with 10 million passengers a year, should be no place for experiments like battery busses.

Also Herbert Widmer (FDP) pleaded for the trolley bus. The passengers would not like to switch in Maihof from a trolley bus to a battery bus. The council voted against the rejection with 87 to 26 votes.

Also the planned bus hub Ebikon was criticized. Marcel Budmiger (SP) criticised that not all halts were properly accessible for people with disabilities. Urban Frye (Grüne) said it would be incomprehensible that the government council did not speak with the disability organizations, when elaborating the plan.

The Left substantiated their requirements with an urgent postulate, which got transferred partially with 76 to 37 votes. The government council defended the submitted solution as a compromise in the face of scarce room conditions.”

Sursă articol
Traducere: Remi Almodt