Întotdeauna când vorbim de infrastructură rutieră și de modurile de deplasare, vorbim despre siguranța participanților la trafic. Un design pentru pietoni va facilita accesul în siguranță pentru toate modurile de deplasare.
Când vorbim de siguranță, vorbim de două lucruri:
1. Frecvența accidentelor este direct legată de volumul traficului;
2. Severitatea accidentelor este direct legată de viteză.
Pentru început vom discuta despre giratorii.
Viteza maximă recomandată de intrare în:
– giratoriu cu o bandă este de 32 – 40 km/h;
– giratoriu cu mai multe benzi este de 40 – 48 km/h.
Cazuri din Brașov:
1. Giratoriul Livada Poștei – Mureșenilor – Eroilor
Foto 1
1 – Trecerea de pietoni este bine plasată, având vizibilitate bună;
2 – Giratoriul arată bine din punct de vedere estetic, un punct pozitiv fiind o poartă de intrare în zona istorică;
3 – Absența unei insule de despărțire. Prezența unor astfel de insule îmunătățește devierea fizică a traficului și oferă conexiuni sigure pentru pietoni;
4 – Prea multe benzi pentru intrarea în giratoriu. Patru benzi duc la creșterea numărului de conflicte în trafic. Trebuie luat în calcul reducerea numărul de benzi și a geometriei pentru reducerea numărului de conflicte;
5 – Trecerea de pietoni este plasată în afara giratoriului, în zona de accelerare a traficului. Acest lucru reduce numărul conexiunilor pentru pietoni. De asemenea, este în afara zonei de curgere naturală a fluxului pietonal.
2. Giratoriul Calea București – Carpaților
Foto 2
Consecință neintenționată a designului giratoriului. Trecerile de pietoni sunt mutate în afara zonei giratoriului, datorită prezenței a multor benzi de trafic și a vitezei de circulație în giratoriu.
Pentru a ajunge din punctul A în punctul B nu se poate lua traiectoria directă, ci se navighează în jurul giratoriului, pietonii parcurgând o distanță dublă folosind trecerile de pietoni. De obicei, aceste abateri produc frustrare, iar pietonii pot alege să facă traversări în locuri și mai puțin sigure. Trebuie regândite trecerile de pietoni.
Caz din SUA, Statul Washington:
Foto 3
1 – Bandă de cedare a trecerii. Vehiculele cedează trecerea în punctul optim, cu vizibilitate maximă, după ce au trecut de trecerea de pietoni;
2, 3 și 5 – Elemente de design geometrice și fizice care forțează reducerea vitezei;
4 – Trecerea de pietoni are o insulă de despărțire între sensuri care oferă treceri scurte în siguranță, reducând astfel numărul posibilităților de conflict.
Mai multe informații găsiți aici – Lessons from US design practices and mistakes
Credit: Tony Hull – Civil Streets, Minneapollis, USA
Credit foto 1 și 2: Google
Credit foto 3: Flickr.com/WSDOT
Suntem și pe