Blog Archives

Apollonia Hirscher 5

Clădirea de pe Apollonia Hirscher 5 / credit foto: Google Maps

Parcarea Hirscher sau cum începem să distrugem Centrul Istoric al Brașovului

Am scris deja că parcarea Hirscher nu este o idee bună. Între timp, m-am convins că realizarea unei astfel de parcări nu numai că nu este bună, ci de-a dreptul nocivă pentru Centrul Istoric al Brașovului.

Vă înteb (uitați-vă la poze cum ar arăta parcarea și pe site-ul parcării) chiar vrem să lăsăm așa o moștenire pentru Brașov, în comparație cu ce moștenire am primit? Chiar nu ne interesează ce efecte apar ca urmare a unei astfel de realizări?

credit foto: Elmas

Iar întrebările pe care le puneam în decembrie 2016 rămân valabile:
1. Care este cererea care să justifice realizarea parcării în acest loc?
2. Există alternative mai potrivite care ar putea fi explorate (alte locuri pentru parcare etc.)?
3. Există întrebuințări mai bune pentru acest loc?
4. Cum se aliniază această propunere cu obiectivul de a face Brașovul un oraș sustenabil și cum protejează caracterul istoric?
5. Care sunt sursele de finanțare și costul total pentru parcare? Este singura întrebare la care am primit răspuns, aproximativ 10 milioane de euro, cu finanțare private asigurată de Elmas SRL. De menționat totuși că, având în vedere că parcarea s-ar realiza prin investiție privată, costurile și profitul nu fac obiectul discuției noastre.
6. Credeți că turiștii, români și, mai ales cei străini, vin să vadă sticlă și metal în mijlocul unui centru istoric?
7. Când mergeți în afara țării, vizitați centrele istorice pentru clădirile vechi sau pentru cele de sticlă și metal?

La întâlnire, ni s-au prezentat aspecte care țin de soluția tehnică pe care o considerăm în continuare, fără a fi specialiști în domeniu, una bună. Nu contestăm în niciun caz această soluție din punct de vedere tehnic sau al siguranței, cu atât mai mult cu cât vine din partea unei companii cu experiență și renume. Totuși, clădirea pare a fi tratată ca un obiect de sine stătător, fără a fi racordată la contextul în care se află.

(more…)

2 Comments

Filmări trafic din autobuze RATBv – analiză I-STEP

În perioada martie – iunie 2016, Asociația Visum a desfășurat o campanie de filmare a traficului pe câteva linii RATBv. Filmările au fost făcute din autobuze (din interior, în partea dreaptă a șoferului), cu sprijinul RATBv. Pe această cale, mulțumim RATBv și voluntarilor care s-au implicat la filmări.

autobuz-ratbv1

credit foto: I-STEP

Scopul acestor filmări este de a arăta situația traficului în Municipiul Brașov, în special situația transportului public, al trecerilor de pietoni, al „pistelor” pentru biciclete și modul în care acestea sunt influențate de autoturismele personale. Din această analiză o să înțelegeți ce se întâmplă în trafic. În mod categoric, comportamentul șoferilor în trafic, parcările și geometria străzilor sunt marile probleme.

O să încep prin a prezenta câteva cifre:
– Au fost filmate traseele a 8 linii RATBv (4, 5, 36, 51, 17, 23, 1 și 31);
– Au rezultate 710 minute (11 ore și 50 de minute) de înregistrări;
– În filmări, au fost prinse 46 de străzi;
– Au fost filmate 186 de treceri de pietoni;
– Au fost prinse în filmări 191 stații RATBV (sunt stațiile pentru cele 8 linii, unde autobuzele au obligația de a opri, chiar dacă stațiile se repetă – adică deservesc mai multe linii);
– Au fost filmați 106,33 km de străzi;
– Filmările au fost făcute în intervalele 07:30 – 09:00 și 17:00 – 19:00;
– Toate înregistrările (54 la număr) sunt disponibile pe canalul de YouTube al asociației, iar linkurile sunt la finalul articolului.

Pe fiecare linie în parte cifrele arată: (more…)

1 Comment

Analiză intersecția Făget, Brașov: Str. Aurel Vlaicu – str. 13 Decembrie – Bd-ul Gării

Update 2 august 2016

Revin asupra acestei intersecții cu un lucru care mi-a scăpat din vedere la realizarea inițială a analizei. Mai jos ziceam că giratoriul are 3 benzi. Ce am văzut acum e faptul că giratoriul are 3 benzi pe anumite zone și 4 pe alte (colțul Aurel Vlaicu – 13 Decembrie, pe ieșirea din Aurel Vlaicu și coltul 13 Decembrie – Gării, pe intrarea în Gării). O eroare care amplifică și mai mult problemele explicate mai jos.

Faget 3 si 4 benzi

Intersecția Făget, cadru cu 3 și 4 benzi. / credit foto: I-STEP

Analiza inițială a fost făcută în decembrie 2015.

Avem o intersecție în cruce cu patru direcții de mers, dotată cu giratoriu. Giratoriul este un element de calmare a traficului (mers cu viteză cât mai mică). Geometria unui giratoriu trebuie realizată pentru a produce calmarea traficului.

Faget analysis

img. 1 / credit foto: Google maps

Liniile colorate, roșu, galben, portocaliu și magenta (seamănă cu roz, dar nu e roz) arată direcțiile de mers.
a. Roșu: dinspre Tractoru spre Onix;
b. Galben: dinspre Griviței și Aurel Vlaicu spre Gară;
c. Portocaliu: dinspre Onix spre Tractoru;
d. Magenta: dinspre Gară spre Aurel Vlaicu și Griviței.

Aceste linii, pe lângă faptul că arată direcțiile de deplasare, arată și cele mai bune traiectorii de abordare a intersecției pe care le-ar alege șoferii în condițiile optime. Liniile arată traiectorii aproape drepte, cu mici curburi. Acest lucru permite viteze mari sau foarte mari. Vezi img. 1

I-STEP

Viteză mare = siguranță scăzută

Un alt element care permite viteze ridicate este numărul de benzi pe fiecare din cele patru drumuri (A, B, C, D). A – 5 benzi; B – 7 benzi; C – 6 benzi; D – 6 benzi. De asemenea, viteza ridicată este posibilă și faptului că giratoriul are 3 benzi. Vezi img. 1

Recomandări pentru a avea viteze mici și pentru a crește siguranța: una sau maximum două benzi în giratoriu, una sau maximum două benzi la intrarea sau la ieșirea din giratoriu. De asemenea, geometria intersecției să nu permită traiectorii atât de drepte precum cele existente, ci să aibă elemente de șicane sau sugrumări/îngustări. Vezi img. 2a, 2b, sc. (more…)

4 Comments

Propunere parcare biciclete I-STEP

Cel mai important lucru pentru a putea folosi bicicleta în oraș este existența unor piste de biciclete. Este deja cunoscut că pentru a putea fi folosite trebuie să fie construite în așa fel încât să asigure siguranța și accesul facil bicicliștilor pe întreaga rețea de piste. Însă acest lucru nu este suficient. Pentru a încuraja mersul pe bicicletă trebuie să existe și o facilitate importantă pentru utilizatorii de biciclete – parcări pentru biciclete. O rețea sau o infrastructură de piste pentru biciclete trebuie să fie prevăzută cu parcări pentru biciclete, pe toată lungimea ei.

12546219_897865560329257_392902695_o

img. 1 / Credit machetă parcare: Lia Arnăuţ

Și o să discut în acest material despre ce consider că este cea mai importantă parcare pentru biciclete, cea pe care o numesc parcarea rezidențială (vezi img. 1 şi 2). Aceasta este cea mai importantă, cea de la care pornește orice călătorie cu bicicleta, indiferent că mergem la muncă, la școală, la cumpărături, la întâlnire cu prietenii sau la făcut mișcare. (more…)

3 Comments

În 2015, în cadrul programului I-STEP (International Sustainable Transportation Engagement Program), am lansat un chestionar online prin care invitam locuitorii municipiului Braşov să ne spună părerea despre mersul pe bicicletă şi mersul pe jos. Scopul este de a aduna opinii şi informaţii despre biciclişti şi pietoni şi de a contura o hartă a rutelor alese în momentul deplasării pe bicicletă sau pe jos, dar şi de a afla ce evenimente şi cauze/motive se întâlnesc în timpul deplasării.

I-STEP

Până în prezent au fost trimise câteva trasee, atât pentru biciclişti, cât şi pentru pietoni, cu care am putut începe realizarea a două hărţi. Pentru ca hărţile să fie cât mai complete este nevoie să avem cât mai multe trasee primite. De aceea, refacem invitaţia să ne trimiteţi cât mai multe trasee.

Chestionarul este încă disponibil şi poate fi completat la linkul Pe unde mergi în Braşov? Acordaţi-ne cinci minute pentru a putea face hărţi cât mai complete.

În continuare puteţi consulta hărţile.

Hartă rute biciclişti
– Biciclete (hartă format pdf)

biciclete 2

Cu albastru sunt rute folosite, iar cu roşu rute care se doresc a fi folosite.

Hartă rute pietoni
– Pietoni (hartă format pdf)

pietoni 2

Cu albastru sunt rute folosite, iar cu roşu rute care se doresc a fi folosite.

Hărţile au fost realizate de Raluca Baco

scris de Mihai Tatu – sociolog, membru Asociația Visum pentru Educație și Cultură

No Comments

logo nou BOVineri 24 aprilie 2015, începând cu ora 10.00, vă invităm la o discuție liberă legată de posibilitatea conturării unor acțiuni comune în cadrul Planului de Mobilitate Urbană în zona Metropolitană Brașov. Întâlnirea se va desfăşura la Mansarda Casei Baiulescu, Bulevardul Eroilor nr. 33, Braşov.

Având în vedere că Planul de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD) are ca beneficiar Primăria Municipiului Brașov și va constitui baza de programare pentru proiectele ce vor fi finanțate din componenta de dezvoltare urbană din cadrul Programului Operațional de Mediu 2014-2020, noi, o parte din reprezentanții societății civile, considerăm utilă implicarea și consultarea noastră, de către autoritățile responsabile, în definirea corespunzătoare a direcțiilor de acțiune cuprinse în acest plan.[1]

Grupul de Initiativă „Biciclește Omenește” [2] și-a propus să contribuie (more…)

No Comments

logo nou BO2800 de braşoveni şi turişti cer o infrastructură pentru biciclete, sigură şi coerentă, în Zona Metropolitană Braşov!

Miercuri, 22 aprilie 2015, ora 11:00, reprezentanţii grupulului de iniţiativă “Bicicleşte Omeneşte” vor depune la Primăria Municipiului Braşov (registratura CIC – Centrul de Informaţii pentru Cetăţeni), listele de semnături în favoarea petiţiei pentru realizarea unei infrastructuri corespunzătoare de piste pentru biciclete în Zona Metropolitană Braşov.

În acest context, va fi organizată o conferinţă de presă la ora 11.30 la Cafeteca (la subsol) str. Strada Grigoraș Dinicu 1, Brașov. (more…)

No Comments

people-in-parkÎn cadrul programului I-STEP ne-am propus să strângem date, opinii şi informaţii despre biciclişti şi pietoni, pentru a afla modul în care aceștia se desplasează şi motivele alegerii anumitor mijloace de transport. Aceste informaţii vin în sprijinul comunității brașovene.

Astfel, facem invitaţia către toţi cetăţenii Braşovului să vină în sprijinul campaniei noastre şi să contribuie fiecare cu informaţii şi cu distribuirea acestui chestionar.

În ceea ce priveşte mersul pe bicicletă şi mersul pe jos lansăm un chestionar on-line pentru a afla ce rute alegeţi pentru a vă deplasa, dar şi ce evenimente şi cauze/motive întâlniţi în timpul deplasării. La cele patru întrebări puteţi scrie cât mai detaliat rutele, cu puncte intermediare şi ce întâlniţi fizic şi ca trăiri pe rutele alese, toate cu bune şi rele.

Pe unde mergi în Braşov?

Sau lasă-ne un comentariu.

Mai multe informaţii despre programul I-STEP găsiți AICI.

credit foto: all-free-download.com

No Comments
2% pentru Visum 0 Days 21 Hours 45 Minutes 0 Seconds
Detalii