Home > Posts tagged "administratie publica"

Blog Archives

Râșnov, stațiune turistică de interes național

Prin 2012 Râșnovul devenea stațiune turistică de interes național. Lucru care ar trebui să fie în avantajul Râșnovului. Dar ca să fii stațiune turistică de interes național nu ar trebui să se respecte niște criterii și să oferi condiții la standard de interes național? Nu știu, întreb.

Administrația locală din Râșnov a gândit un proiect de reorganizare urbană, prin care s-a intervenit pe strada Republicii și piața Unirii. Modificările sunt mari, dar din păcate intervenția este de slabă calitate și pe Piața Unirii, complet inutilă. Vorbim aici de parcarea subterană de sub Centru Istoric al Râșnovului.
Vedeți acestă înregistrare făcută pe 5 august 2018.

(more…)

Parma alege troleibuzul și diesel, nu autobuzul electric

Am ajuns la al cincilea episod cu autobuzele electrice. Până acum am arătat situații din Bonn, Brest, Geneva și Cantonul Luzern. Acum vedem decizia societății de transport public din Parma, care alege în continuare troleibuzul și autobuzul diesel și nu se înfige la autobuze electrice.

Toate aceste articole arată că autobuzul electric nu este soluția salvatoare pentru transportul public și pentru orașele noastre.

Societatea de transport public din Parma, TEP, spune cu subiect și predicat că transportul public trebuie să fie sustenabil. Iar pentru ei acest lucru înseamnă „asigurarea unui număr cât mai mare de autobuze noi, fiabile și confortabile cu scopul de a oferi un serviciu mereu atractiv și de calitate; cu un nivel scăzut de poluare asupra mediului înconjurător dar și posibil de susținut din punct de vedere economic, evitând ca alegerile noastre să ajungă să fie plătite de generațiile viitoare”.

La Brașov avem toate premizele pentru a investi în troleibuz, avem în PMUD cadru deja stabilit, avem disponibilă finanțare europeană pe axa POR 4.1.

Semnează PETIȚIA pentru susținerea troleibuzului în Brașov.

Redăm mai jos și un articol cu situația din Parma. (more…)

Probleme la autobuzele electrice – Cantonul Luzern

Suntem la al patrulea episod cu autobuzele electrice. Până acum am arătat situații din Bonn, Brest și Geneva. Acum vedem decizia celor din Cantonul Luzern.

 Se conturează tot mai clar o imagine la nivel european cu privire la autobuzul electric, la faptul că acesta nu e fiabil și că se află în teste de fapt. Vedem că în Elveția, un stat care stă mai bine decât noi din punct de vedere financiar, decizia a fost de a se merge în continuare pe investiții în sistemului de troleibuz și nu în autobuz electric.

La Brașov avem toate premizele pentru a investi în troleibuz, avem în PMUD cadru deja stabilit, avem disponibilă finanțare europeană pe axa POR 4.1 și mai nou Legea privind promovarea transportului ecologic, care prevede obligaţia autorităţilor locale de a achiziţiona mijloace de transport în comun cu motoare electrice în proporţie de minimum 30% din necesarul achiziţiilor viitoare.

În acest context cerem Primăriei Brașov să pună în aplicare HCL-ul prin care a adoptat PMUD și să investească în troleibuz. Și mai cerem Primărie Brașov să ia în calcul noua Lege privind promovarea transportului ecologic și în cadrul contractului BERD pentru achiziția a 105 autobuze diesel să introducă procentul de 30% pentru troleibuze.

Semnează PETIȚIA pentru susținerea troleibuzului în Brașov.

Redăm mai jos și un articol cu situația din Cantonul Luzern. (more…)

Brașovul istoric sub asediul banului

Brașovul istoric este compus din patru zone: Brașovul Vechi, Blumăna, Cetate și Șchei. Din cele patru, zona Cetate își păstrează cel mai bine aspectul istoric. Țesutul urban, arhitectura și accesul seamănă cu cele de la 1887. În celelalte trei zone au avut loc modificări masive, astfel încât nu se mai poate vorbi de zone istorice. Dar încă se mai pot salva.

Chiar și așa, nucleul istoric și de imagine al Brașovului este dat de zona Cetate și dacă vrem să vorbim în continuare de Brașov, este important să ne raportăm la istorie, arhitectură, țesut urban, iar viziunea este de a restaura în totalitate și de a oferi funcțiuni acestui spațiu urban pentru oameni.

Mașinile nu au ce să caute în acest spațiu pentru că Brașovul istoric este burg, deci, istoric vorbind este pentru oameni. Acest lucru înseamnă că omul merge pe jos, locuiește și participă la evenimente sau intră în locuri dedicate lui în tot acest spațiu.

Asta trebuie să fie viziunea pentru Brașovul istoric. Acest țesut urban, istoric-arhitectural dedicat omului, este într-o relație cu mediul natural, adică în relație cu Tâmpa și Dealurile Warthe și Melcilor. Orice interes particular care nu înțelege menirea Brașovului și nu vede că istoria face parte din viitorul orașului vine ca o agresiune la viitorul Brașovului și a locuitorilor săi. (more…)

Noi documente despre Aeroportul Brașov au fost făcute publice

Update 30 decembrie 2017

Înregistrări de la prezentarea Studiului de fundamentare pentru Aeroportul Brașov, care a avut loc în decembrie 2017 la Centrul Cultural Reduta.
Înregistrarea inițială este împărțită în:
01 – introducerea președintelui CJ Brașov Adrian Veștea
02 – contextul național
03 – studiu de trafic nou
04 – detalii financiare + scenarii
05 – scenariul 1
06 – scenariul 2
07 – scenariul 3
08 – scenariul 4
09 – sinteza scenarii și analiza SWOT
și apoi o serie de întrebări venite de la Florin Orțan deputat PSD, Tudor Benga deputat USR, Remus Borza deputat fost ALDE plus alții: 1, 2, 3, 4, 5.

________________________________________________________

Update 28 decembrie 2017

Studiul de fundamentare Aeroport Brașov:

- SF Partea I – Analiza situatiei actuale BV – vezi pdf

- SF Partea a II a – Studiu trafic BV – vezi pdf

- SF Partea a III a – Scenariul 1 -Finantarea construirea si operarea din fonduri publice – vezi pdf

- SF Partea a IV a – Scenariul 2 – Constituirea unei societati comerciale pe actiuni – vezi pdf

- SF Partea a V a – Scenariul 3 – Realizarea unui parteneriat public privat – vezi pdf

- SF Partea a VI a – Scenariul 4 – Concesionarea pentru construire finantare si operare – vezi pdf

- SF – Anexa 1 la Partea I – vezi pdf

Prezentare rezultate studiu de fundamentare – vezi pdf

Aviz AACR -Proiect tehnic Cale de rulare Alfa, platforma de imbarcare-debarcare si extinderea retelelor de canalizare si drenaj aferente pistei de decolare-aterizare Aeroport Brașov – vezi pdf

Proiect pentru autorizarea executarii lucrarilor de construire Cale de rulare Alfa, platforma de imbarcare-debarcare si extinderea retelelor de canalizare si drenaj aferente pistei de decolare-aterizare Aeroport Brașov: (more…)

Despre PUZ Warthe – Brașov

Update 2 octombrie 2017

Un document nou: Planșă reglementări PUZ Coasta Vacilor, Warthe II, Colțul Putinarilor și Cărămidăriei. Documentul este primit de la Primăria Brașov în baza unei solicitări pe Legea 544.

Pentru o mai bună calitate accesați fișierul pdf.

—————————————————————————————————————-

Noi documente care vizează reglementări de urbanism în zona Warthe

HCL 528 din 24 septembrie 2010 prin care se aprobă documentația „PUZ – Corelare indici urbanistici din documentațiile PUZ – Coasta Vacilor, Warthe II, Colțul Putinarilor, cu extindere până la strada Cărămidăriei”

Corelare PUZ-uri Coasta Vacilor, Warthe II, Colţul Putinarilor şi Cărămidăriei, Braşov – Memoriu General

(more…)

Drum surpat pe strada General Traian Moșoiu

Pe 25 septembrie 2017 am aflat de o surpare de drum în Șchei pe strada General Traian Moșoiu, în dreptul casei verzi din imaginea 2. Spuneam pe 25 septembrie, pe la ora 13:00 că nu știm încă gravitatea surpării și cauzele. O casă de pe strada Piatra Mare, la numărul 34, este afectată de această surpare, întrucât pământul se pare că se lasă peste această casă.

Ce știm sigur este că strada General Traian Moșoiu este o stradă reabilitată (rămâne să vedem când au fost încheiate lucrările de reabilitare) și că recent am avut o ploaie puternică la Brașov.
Atenție, accesul auto pe General Traian Moșoiu este restricționat, acum e închis de la intersecția cu strada Măcin în sus.
Revenim cu informații mai târziu.

Update:
Am fost la fața locului și am mai făcut câteva poze și am aflat următoarele lucruri:
– surparea a survenit vineri, 22 septembrie, în jurul orei 10:30;
– pe o lungime de aproximativ 10 metri, peretele de sprijin al străzii General Traian Moșoiu a cedat și s-a surpat peste două case;
– la o casă a fost afectată o magazie, dar pământul și piatra de la zidul de sprijin a ajuns și la zidul casei;
– la a doua casă pământul și piatra au căzut pe acoperiș, provocând daune;
– se lucrează la scoaterea pământului și a pietrei căzute pentru a se putea face o estimare exactă a daunelor de la cele două case;
– s-a cerut o expertiză pentru remedierea drumului;
– zidul de sprijinire este din piatră zidită și, din ce spun cei care locuiesc din zonă, a fost făcut prin anii ’70; (more…)

Scrisoarea UITP pentru transportul public brașovean

Pe 19 iulie 2017 am avut dezbaterea „Transportul Electric din Brașov – Trecut, Prezent și Viitor”. Puteți vedea discuțiile și prezentările la acest link. Am pregătit și un Memoriu cu privire la sistemul de troleibuz din Municipiul Brașov pe care l-am depus la Primăria Brașov și RATBV.

Între timp am primit și punctul de vedere al UITP (International Association of Public Transport) cu privire la situația transportului public din Brașov, semnat de Secretarul General al organizației, Alain Flausch.

UITP este poate cea mai importantă organizație internațională în materie de transport public cu aproximativ 1400 de membri din 96 de țări, din care Brașovul lipsește.

Prin această scrisoare, adresată lui George Scripcaru, UITP își exprimă îngrijorarea pentru lipsa de finanțare a sistemului de troleibuze din Brașov și, în special, pentru faptul că în creditul BERD nu e inclusă dezvoltarea sistemului de troleibuze.

UITP vede troleibuzul ca element important al Strategiei PTx2 care își propune dublarea până în 2025 a numărului de călătorii efectuate cu transport public la nivel global. În prezent, în multe orașe din lume troleibuzul este considerat „business card”.

Mai este de menționat faptul că troleibuzul se încadrează perfect în abordarea Comisiei Europene cu privire la viitorul transportului public urban. Vezi Directiva Uniunii Europene 2009/33/EU privind promovarea vehiculelor de transport rutier nepoluante și eficiente din punct de vedere energetic .

În final, UITP își oferă sprijinul și asistența cu privire la viitorul transportului public și a sistemului de troleibuze din Brașov și invită RATBV să devină membră UITP. UITP își arată sprijinul pentru RATBV în procesul de alocare a finanțărilor europene și BERD.

Pe această cale reiterăm și noi apelul cătrePrimăria Brașov și RATBV de a aloca și de a accesa fonduri pentru dezvoltarea sistemului de troleibuze și, în perspectiva acestei scrisori RATBV să ia în calcul colaborarea cu UITP.

Și nu uitați să semnați Petiția pentru susținerea troleibuzului în Brașov.

Memoriu cu privire la sistemul de troleibuz din Municipiul Brașov

După cum știți pe 19 iulie 2017 am avut dezbaterea „Transportul Electric din Brașov – Trecut, Prezent și Viitor” în care am încercat să facem cunoscută situația transportului electric, în special a troleibuzului, în Brașov. Între timp am publicat și materialele care s-au prezentat la dezbatere, cât și înregistrarea completă a întâlnirii.

Acum am finalizat Memoriul, pe care l-am depus la Primăria Brașov și RATBV SA.

Și nu uitați de Petiția pentru susținerea troleibuzului în Brașov, semnați și dați mai departe.

În continuare puteți citi textul Memoriului:

Ca urmare a deciziei luate în ședința ordinară a Consiliului Local Brașov din luna mai 2017, la propunerea Primarului George Scripcaru, pentru începerea demersurilor de contractare a unui împrumut de către RATBV SA, de la Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD) în sumă de maximum 25 milioane euro sau echivalentul în RON, în vederea achiziționării de autobuze noi destinate transportului public local de călători și a faptului că în subsidiar se propunea retragerea din circulație a întregii flote de troleibuze, fără a se mai avea în vedere investiții de vreun fel în sistemul de troleibuze, așa cum reiese din expunerea de motive a RATBV SA,
Asociația Visum pentru Educație și Cultură dorește să aducă în atenție importanța sistemului de troleibuze, un sistem de transport public electric – ecologic pentru oraș.

Contextul în care purtăm această discuție este unul favorabil dezvoltării transportului electric, în special cel cu troleibuz, pentru Brașov: (more…)

Update: Pe 29 august 2017 a apărut în presa locală și vestea că o parte din pavajul de la Gara Brașov va fi refăcut. E vorba de porțiunea cu dale roz, de la rigolă până la zona de staționare a autobuzelor RATBV, care aparține Primăriei Brașov. Dar nu e clar când se va întâmpla. În schimb, de la CFR nicio veste.

Pavajul de la Gara Brașov nu dă semne să se facă bine

Pe 31 iulie 2017 depuneam la Primăria Brașov o adresă prin care atrăgeam atenția asupra stării avansate de degradare a pavajului de la Gara Brașov. Am și scris la momentul respectiv, cu foto de la fața locului desigur.

De atunci până în prezent nu am văzut nicio modificare și nicio intenție la fața locului de a începe lucrări de reparații.

Și este grav, imaginea Brașovului are de suferit masiv din cauza acestui pavaj degradat. Chiar mă uitam pe un articol de la Ziarul Financiar, care are o hartă de pe care putem vedea că Județul Brașov a avut în semestrul unu un număr de 64.499 de turiști străini. Cu siguranță nu toți au venit cu trenul sau să fi trecut pe la Gară, dar e suficient ca 10% din ei să treacă pe la Gară și să rămână cu o impresie neplăcută. Numai că Gara are un flux destul de mare de călători, pe de o parte oameni care folosesc trenul ca mijloc de deplasare (și nu mai vorbin de străini), pe de altă parte avem Autogara 1, lipită de Gară, care are și ea un volum destul de ridicat de călători.

De la momentul depunerii adresei ni s-a spus că spațiul din fața Gării s-ar putea să fie în administrarea CFR. Și cum am solicitat un răspuns, acesta a venit. Și nu e tocmai încurajant, dar măcar știm cine e administratorul zonei pavate din fața Gării.

Așadar Primăria Brașov ne comunică pe data de 8 august 2017, în răspunsul său, următoarele: (more…)

Prezentări și înregistrarea dezbaterii „Transportul Electric din Brașov – Trecut, Prezent și Viitor”

Am scris despre Conferința cu dezbatere „Transportul Electric din Brașov – Trecut, Prezent și Viitor” pe data de 23 iulie 2017. În articol regăsiți informații până la acel moment.

Acum a venit vremea să punem prezentările și înregistrarea integrală a dezbaterii.

Prezentările în ordinea luării cuvântului la eveniment:

Gruia Hilohi (Brașov), arhitect-urbanist, cercetător în istorie urbană – Istoria troleibuzului

Tudor Măcicășan (Cluj-Napoca), specialist transporturi publice și trafic [consultant independent pe probleme de mobilitate urbană] – Ingineria troleibuzelor

Eric Trel (Amsterdam, Olanda), expert finanţări transporturi urbane – Troleibuzul, trecut sau viitor?

Gabi Buhus (București), architect – Tramvaiul în Brașov, Actul 2 (more…)