Proiectul Design Your Street se desfășoară pe Aleea Pietonală Coresi Avantgarden. Activitățile sunt distribuite în trei zone de pe Alee.

Zone:

1. Zona Campus Office, cu intrare dinspre strada Turnului, în fața clădirilor de birou

2. Zona Hangar, începe de la Zona Campus până la strada Camil Petrescu

3. Zona Rezidențială este între strada Camil Petrescu și strada Zaharia Stancu

Program Design Your Street, Luni, 16 septembrie 2019

(more…)

credit foto: Gruia Hilohi

Drumul Poienii – un exercițu de memorie și responsabilizare 

Pornim din Livada Poștei, mergem prin Warthe, Stejeriș și Văgleniște, ajungând, după o priveliște spectaculoasă, în Poiana Brașov.

Început în 1962 și finalizat în 1966, drumul care face legătura între Brașov și Poiana Brașov a jucat și joacă un rol important în dezvoltarea orașului, Poiana Brașov fiind un punct de atracție turistică fără de care Brașovul poate nu ar fi fost recunoscut așa cum este el astăzi. Noul drum avea să permită sporirea traficului, pe drumul vechi traficul pietonal și cel auto ajungând să se încurce reciproc. Era clar că dacă se dorea o dezvoltare a orașului și a zonei, lucrurile trebuiau gândite altfel și o soluție pentru transport era necesară.

Drumul de 12,4 km a fost proiectat în patru etape de o echipă de tineri aflați la începutul carierei, echipă care a reușit prin implicare și dedicație să lasă generațiilor următoare un „remarcabil drum”, așa cum îl numesc și autorii cărții.

În doar un deceniu, Poiana Brașov a cunoscut o dezvoltare mare, ajungând o importantă stațiune de interes național și internațional, iar povestea drumului începe încă din 1879, când administrația de atunci a solicitat întocmirea planurilor pentru a prelungi drumul de la Pietrele lui Solomon până la Poiana de Jos.

Dacă inițial în Poiană puteai ajunge doar pe drumul vechi, cu autocamionetă cu șenile, drumul nou a condus în anii ce vor urma la o dezvoltare a transportului și o modernizare nu doar a drumului, ci și a întregii stațiuni. Aici s-a dezvoltat industria horeca, construindu-se hoteluri, restaurante, iar stațiunea a ajuns un punct important pentru iubitorii de sporturi de iarnă. Sus, în Poiană, au fost amplasate la un moment dat chiar două avioane amenajate ca bar. (more…)

Un diesel nou a circulat 7 zile plus o sâmbătă gratuită la RATBv

Autobuzul din imagine (cel din dreapta) s-a plimbat șapte zile în Brașov. RATBV: „În perioada 16 – 22 septembrie se desfășoară în fiecare an „Săptămâna Mobilității Europene”, o campanie privind mobilitatea urbană durabilă. În cadrul acestui eveniment, pe baza unui protocol pe care RATBV S.A. l-a încheiat cu Mercedes Benz România, timp de șapte zile, de astăzi și până duminică, inclusiv, pe șapte trasee de transport public diferite va circula gratuit pentru călători un autobuz Mercedes Conecto Euro VI. Acest autobuz nu este dotat cu validatoare, astfel că în el nu se vor valida bilete sau abonamente. Această măsură se încadrează în demersurile autorității publice locale și ale RATBV S.A. pentru încurajarea populației în vederea renunțării la utilizarea autoturismelor pentru deplasările urbane.”

Partea cea mai tare e asta cu „Această măsură se încadrează în demersurile autorității publice locale și ale RATBV S.A. pentru încurajarea populației în vederea renunțării la utilizarea autoturismelor pentru deplasările urbane.” Care măsură? Despre ce vorbim aici?

(more…)

Tramvai Zagreb

– Rețeaua de tramvai are 120 de km de cale de rulare;
– 19 linii: 15 de zi și 4 de noapte;
– 277 de tramvaie, din care 143 cu podea joasă;
– Număr stații: 256;
– Intervale circulație pe timp de zi: 5-10 minute;
– Interval de circulație pe timp de noapte: 40 de minute;
– Bilet valabil 30 de minute: ~ 2,50 lei;
– Abonament lunar: ~ 244 lei;
– 200 de milioane de pasageri pe an;
– Populație Zagreb: ~ 800.000

(more…)

Status implementare PMUD

După cum știm Brașovul are un Plan de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD). Numai că nu știm în ce stadiu se află implementarea acestuia. Drept urmare am făcut o solicitare în baza Legii 544/2001 că să vedem în ce stadiu stăm cu proiectele pe mobilitate urbană.

Astfel, am solicitat Primăriei Municipiului Brașov, Agenției Metropolitane Brașov și Asociației Metropolitane pentru Dezvoltarea Durabilă a Transportului Public Brașov următoarele:

1. Stadiul de implementare al PMUD Brașov,
2. Să ne oferiți informații despre managementul întregului proces de implementare a PMUD Brașov. Astfel, vă rugăm:
2.1. Să ne detaliați care este lista proiectelor/măsurilor/activităților în implementare sau care urmează să înceapă pentru implementarea PMUD în perioada 2016 – 2030. Vă rugăm ca lista să conțină detalii de priorități, calendar de implementare, buget estimat și surse de finanțare.
2.2. Să ne informați dacă s-au înregistrat întârzieri în implementarea proiectelor/măsurilor/activităților pe termen scurt prevăzute în PMUD Brașov și care sunt motivele acestora.
2.3. Să ne comunicați alte detalii referitoare la implementarea PMUD Brașov.
3. Să ne puneți la dispoziție și calendarul dezbaterilor și consultărilor programate pentru proiectele/măsurile/activitățile cuprinse în PMUD Brașov.

Răspunsul a venit de la Agenția Metropolitană Brașov.

1. Stadiul de implementare al PMUD Brasov – În prezent, o serie de proiecte identificate ca prioritare se află în etapa de pregătire în vederea implementării.

O situație a acestor proiecte este prezentată mai jos:

(more…)

RANKING EU PROGRESS ON ROAD SAFETY by European Transport Safety Council

12th ROAD SAFETY PERFORMANCE INDEX REPORT

In 2010, the European Union renewed its commitment to improve road safety by setting a target of reducing road deaths by 50% by 2020, compared to 2010 levels. This target followed an earlier target set in 2001 to halve the number of road deaths by 2010. A new target to halve road deaths by 2030 compared to 2020 levels was announced by the European Commission on 17 May 2018.

Only a 2% decrease in the number of road deaths in the EU in 2017.
Out of 32 countries monitored by the PIN Programme, 22 registered a drop in the number of road deaths in 2017 compared to 2016.

Romania: the number of road deaths increased for the third consecutive year

In 2017, the number of road deaths in Romania grew by 2%, going up from 1913 in 2016 to 1951 in 2017. It was the third consecutive year of increases. Since 2010, numbers have decreased by 18% which is below the EU average of 20%. With 99 road deaths per million inhabitants, Romania has the highest road mortality rate in the EU.

(more…)

Status actualizare PUG Brașov

PUG-ul Brașovului este în proces de actualizare conform unei HCL din 2017. Și după cum ne-am obișnuit deja Primăria Brașov nu se deranjează să facă actualizarea printr-un proces colaborativ și transparent am încercat să vedem în ce stadiu se află această actualizare.

Am solicitat Primăriei Brașov următoarele:
„1. dacă Municipiul Brașov a notificat Agenția pentru Protecția Mediului Brașov și a informat publicul, în temeiul Art. 9, alin. (1) al H.G. 1076/2004, privind iniţierea procesului de elaborare a planului şi privind realizarea primei versiuni a acestuia.
2. dacă prima versiune a noului PUG a fost întocmită, vă solicităm să ne comunicați o
copie a acesteia.
3. dacă Agenția pentru Protecția Mediului Brașov a transmis, în temeiul Art. 9, alin. (3) al
HG. 1076/2004 Municipiului Brașov obligativitatea efectuării evaluării de mediu pentru noul PUG Brașov.
4. Să ne puneți la dispoziție și calendarul dezbaterilor și consultărilor programate pentru
proiectele/măsurile/activitățile cuprinse în planul de elaborare al PUG Brașov.”

Iată ce ne răspunde Primăria Brașov:
„în conformitate cu prevederile Legii 350/2001 privind amenajarea teritoriului și urbanismului și a Ghidului privind metodologia de elaborare și conținutul cadru al planului urbanistic general, aprobat prin Ordinul nr. 13N/1999, procesul de elaborare a reactualizării PUG Brașov începe efectiv după emiterea certificatului de urbanism și desemnarea elaboratorului documentației. În această perioadă reprezentanții Direcției Arhitect-Șef, împreună cu specialiști de la Banca Mondială, lucrează la întocmirea caietului de sarcini în vederea achiziției serviciilor de actualizare a PUG.
Precizăm că în acest moment suntem în procesul premergător reactualizării documentației mai sus menționate și nu am ajuns, încă, în etapa notificării Agenției pentru Protecția Mediului Brașov, elaborării PUG-ului preliminar și nici a procesului de consultare publică.”

(more…)

Clădirea Dermato, este sau nu monument istoric?

Sau, când autoritățile știu despre ce e vorba și își bat joc de patrimoniu și de oricine întreabă de patrimoniu.

Am aflat vestea că imobilul de pe Șirul Gheorghe Dima, nr. 1-2, fostul Dermato este monument istoric. Și cum nu am găsit informațiile în lista de monumente, aceasta fiind actualizată la nivelul lui 2015, am depus două solicitări, una la Primăria Brașov și una la Direcția Județeană de Cultură Brașov.

„Prin prezenta formulăm o sesizare cu privire la situația imobilului din str. Şirul Gheorghe Dima nr. 1-2, care este într-o stare de degradare, iar această situație persistă de câțiva ani. Menționăm că imobilul este clasat ca monument istoric.
Conform Legii 422/2001 privind protejarea monumentelor istorice Art. 47 Primarul are următoarele atribuții specifice: d) asigură prin aportul propriu de specialitate și în colaborare cu direcția pentru cultură, culte și patrimoniul cultural național județeană, respectiv a municipiului București, aplicarea însemnelor distinctive și a siglelor de monumente istorice și controlează întreținerea lor de către proprietar; și Art. 18, alin. (3) Calitatea de monument istoric, precum și cea de zonă construită protejată, de oraș istoric sau de sat istoric se marchează printr-un însemn distinctiv amplasat de reprezentanții primăriilor pe monumentul istoric, la intrarea în zona construită protejată sau în orașul istoric ori satul istoric, după caz, în conformitate cu normele metodologice aprobate prin ordin al ministrului culturii și patrimoniului național. Costul însemnelor distinctive se suportă de către autoritățile publice locale.

În aceste condiții solicităm Primărie Brașov și primarului George Scripcaru punerea în aplicare a Legii 422, articolele 47, lit. d, 18, alin (3) și cerem aplicarea însemnului distinctiv de monument istoric și întreprinderea unui control cu privirea la starea și întreținerea imobilului de pe str. Şirul Gheorghe Dima nr. 1-2.”

La DJC Brașov am solicitat în baza Legii 544 și „o copie a ordinului de clasare ca monument istoric și documentația aferentă pentru imobilul din str. Şirul Gheorghe Dima nr. 1-2.”

Atât Primăria Brașov, cât și DJC Brașov ne-au dat răspunsuri de toată jena. Le atașez ca să vedeți.

Oricum, ca și concluzie clară imobilul de pe strada Șirul Gheorghe Dima, nr. 1-2, fostul Dermato, este monument istoric, iar autoritățile (Primăria Brașov, Poliția Locală Brașov și DJC Brașov) nu fac nimic pentru salvarea acestuia.

(more…)

Râșnov, stațiune turistică de interes național

Prin 2012 Râșnovul devenea stațiune turistică de interes național. Lucru care ar trebui să fie în avantajul Râșnovului. Dar ca să fii stațiune turistică de interes național nu ar trebui să se respecte niște criterii și să oferi condiții la standard de interes național? Nu știu, întreb.

Administrația locală din Râșnov a gândit un proiect de reorganizare urbană, prin care s-a intervenit pe strada Republicii și piața Unirii. Modificările sunt mari, dar din păcate intervenția este de slabă calitate și pe Piața Unirii, complet inutilă. Vorbim aici de parcarea subterană de sub Centru Istoric al Râșnovului.
Vedeți acestă înregistrare făcută pe 5 august 2018.

(more…)

credit foto: all-free-download.com

Achiziții directe la Primăria Brașov

Ce achiziții directe mai face Primăria Brașov? Toate proiecte importante făcute fără dezbateri publice, fără consultare.

Le enumerăm întâi și apoi găsiți detaliile mai jos:
1. INTOCMIRE “SF, PT INFRASTRUCTURA DE GARAJ PENTRU TRANSPORTUL PUBLIC”
2. Studiu de fezabilitate Infrastructura integrata pentru ciclism si trafic pietonal cu facilitati complementare – Traseul 1
3. SF Amenajare benzi dedicate transportului public in Municipiul Brasov si trotuare adiacente
4. INTOCMIRE “SF, PT INFRASTRUCTURA DE GARAJ PENTRU TRANSPORTUL PUBLIC”
5. Studiu de fezabilitate Infrastructura integrata pentru ciclism si trafic pietonal cu facilitati complementare – Traseul 1
6. STUDIU DE FEZABILITATE PENTRU OBIECTIVUL DE INVESTITII “TERMINAL TRANSPORT URBAN GARA BRASOV”
7. Studiu de fezabilitate Infrastructura integrata pentru ciclism si trafic pietonal cu facilitati complementare – Traseul 2
8. SF – CONSTRUIRE PARK & RIDE BARTOLOMEU
9. STUDIU DE FEZABILITATE pentru obiectivul de investitii EXTINDERE SISTEM DE MANAGEMENT INFORMATIZAT AL SISTEMULUI DE TRANSPORT PUBLIC
10. STUDIU DE FEZABILITATE SISTEM CENTRALIZAT DE MONITORIZARE SI CONTROL AL TRAFICULUI IN MUNICIPIUL BRASOV
11. SF TERMINAL TRANSPORT URBAN GARA BRASOV

(more…)