Home > Posts tagged "infrastructura"

Blog Archives

Status implementare PMUD

După cum știm Brașovul are un Plan de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD). Numai că nu știm în ce stadiu se află implementarea acestuia. Drept urmare am făcut o solicitare în baza Legii 544/2001 că să vedem în ce stadiu stăm cu proiectele pe mobilitate urbană.

Astfel, am solicitat Primăriei Municipiului Brașov, Agenției Metropolitane Brașov și Asociației Metropolitane pentru Dezvoltarea Durabilă a Transportului Public Brașov următoarele:

1. Stadiul de implementare al PMUD Brașov,
2. Să ne oferiți informații despre managementul întregului proces de implementare a PMUD Brașov. Astfel, vă rugăm:
2.1. Să ne detaliați care este lista proiectelor/măsurilor/activităților în implementare sau care urmează să înceapă pentru implementarea PMUD în perioada 2016 – 2030. Vă rugăm ca lista să conțină detalii de priorități, calendar de implementare, buget estimat și surse de finanțare.
2.2. Să ne informați dacă s-au înregistrat întârzieri în implementarea proiectelor/măsurilor/activităților pe termen scurt prevăzute în PMUD Brașov și care sunt motivele acestora.
2.3. Să ne comunicați alte detalii referitoare la implementarea PMUD Brașov.
3. Să ne puneți la dispoziție și calendarul dezbaterilor și consultărilor programate pentru proiectele/măsurile/activitățile cuprinse în PMUD Brașov.

Răspunsul a venit de la Agenția Metropolitană Brașov.

1. Stadiul de implementare al PMUD Brasov – În prezent, o serie de proiecte identificate ca prioritare se află în etapa de pregătire în vederea implementării.

O situație a acestor proiecte este prezentată mai jos:

(more…)

Achiziții directe la Primăria Brașov

Ce achiziții directe mai face Primăria Brașov? Toate proiecte importante făcute fără dezbateri publice, fără consultare.

Le enumerăm întâi și apoi găsiți detaliile mai jos:
1. INTOCMIRE “SF, PT INFRASTRUCTURA DE GARAJ PENTRU TRANSPORTUL PUBLIC”
2. Studiu de fezabilitate Infrastructura integrata pentru ciclism si trafic pietonal cu facilitati complementare – Traseul 1
3. SF Amenajare benzi dedicate transportului public in Municipiul Brasov si trotuare adiacente
4. INTOCMIRE “SF, PT INFRASTRUCTURA DE GARAJ PENTRU TRANSPORTUL PUBLIC”
5. Studiu de fezabilitate Infrastructura integrata pentru ciclism si trafic pietonal cu facilitati complementare – Traseul 1
6. STUDIU DE FEZABILITATE PENTRU OBIECTIVUL DE INVESTITII “TERMINAL TRANSPORT URBAN GARA BRASOV”
7. Studiu de fezabilitate Infrastructura integrata pentru ciclism si trafic pietonal cu facilitati complementare – Traseul 2
8. SF – CONSTRUIRE PARK & RIDE BARTOLOMEU
9. STUDIU DE FEZABILITATE pentru obiectivul de investitii EXTINDERE SISTEM DE MANAGEMENT INFORMATIZAT AL SISTEMULUI DE TRANSPORT PUBLIC
10. STUDIU DE FEZABILITATE SISTEM CENTRALIZAT DE MONITORIZARE SI CONTROL AL TRAFICULUI IN MUNICIPIUL BRASOV
11. SF TERMINAL TRANSPORT URBAN GARA BRASOV

(more…)

Protejează viața! – o cercetare făcută de Visum

Ai fost implicat într-un accident la trecerea de pietoni sau cineva apropiat ție a trecut printr-o astfel de experiență?
Cunoști persoane care au fost implicate în astfel de accidente sau aparținători ai acestor persoane?
Scrie-ne la office@visumbrasov.org sau pe pagina de Facebook.

Asociația Visum pentru Educație și Cultură desfășoară programul I-STEP (International Sustainable Transportation Engagement Program) și are ca scop realizarea de analize, studii/cercetări și producerea de soluții cu privire la Mobilitate Urbană Durabilă pentru a crea un spațiu urban prietenos, sigur, curat, dezvoltat economic.

În cadrul programului I-STEP desfășurăm o cercetare în municipiul Brașov ce vizează în prima etapă accidentele la trecerile de pietoni. Prin această cercetare dorim să vedem impactul și efectele asupra persoanelor trecute printr-un accident. Cercetarea are ca scop culegerea de date prin intermediul cărora să creăm o campanie complexă de informare și conștientizare asupra riscurilor de accidente existente la trecerile de pietoni, dorind să sporim atenția șoferilor la trecerile de pietoni, pe cea a pietonilor la traversarea pe trecerile de pietoni și a administrației locale la realizarea infrastructurii rutiere. Cercetarea va fi una calitativă și va utiliza ca instrument interviul semi-structurat. Pentru ca impactul să fie mult mai puternic, dorim ca aceste interviuri să fie filmate, astfel având posibilitatea de a crea o serie de montaje video.

Protejează viața!

Echipa de proiect: Mihai Tatu, Paul Ciocan, Adriana Hurjui.

Pentru detalii despre programul I-STEP click AICI

Situaţia accidentelor în Municipiul Braşov pe 2013 – 2016: 38 de morți, 302 răniți grav și 480 răniți ușor.

#istep #visum #protejeazaviata

Brașovul istoric sub asediul banului

Brașovul istoric este compus din patru zone: Brașovul Vechi, Blumăna, Cetate și Șchei. Din cele patru, zona Cetate își păstrează cel mai bine aspectul istoric. Țesutul urban, arhitectura și accesul seamănă cu cele de la 1887. În celelalte trei zone au avut loc modificări masive, astfel încât nu se mai poate vorbi de zone istorice. Dar încă se mai pot salva.

Chiar și așa, nucleul istoric și de imagine al Brașovului este dat de zona Cetate și dacă vrem să vorbim în continuare de Brașov, este important să ne raportăm la istorie, arhitectură, țesut urban, iar viziunea este de a restaura în totalitate și de a oferi funcțiuni acestui spațiu urban pentru oameni.

Mașinile nu au ce să caute în acest spațiu pentru că Brașovul istoric este burg, deci, istoric vorbind este pentru oameni. Acest lucru înseamnă că omul merge pe jos, locuiește și participă la evenimente sau intră în locuri dedicate lui în tot acest spațiu.

Asta trebuie să fie viziunea pentru Brașovul istoric. Acest țesut urban, istoric-arhitectural dedicat omului, este într-o relație cu mediul natural, adică în relație cu Tâmpa și Dealurile Warthe și Melcilor. Orice interes particular care nu înțelege menirea Brașovului și nu vede că istoria face parte din viitorul orașului vine ca o agresiune la viitorul Brașovului și a locuitorilor săi. (more…)

Noi documente despre Aeroportul Brașov au fost făcute publice

Update 30 decembrie 2017

Înregistrări de la prezentarea Studiului de fundamentare pentru Aeroportul Brașov, care a avut loc în decembrie 2017 la Centrul Cultural Reduta.
Înregistrarea inițială este împărțită în:
01 – introducerea președintelui CJ Brașov Adrian Veștea
02 – contextul național
03 – studiu de trafic nou
04 – detalii financiare + scenarii
05 – scenariul 1
06 – scenariul 2
07 – scenariul 3
08 – scenariul 4
09 – sinteza scenarii și analiza SWOT
și apoi o serie de întrebări venite de la Florin Orțan deputat PSD, Tudor Benga deputat USR, Remus Borza deputat fost ALDE plus alții: 1, 2, 3, 4, 5.

________________________________________________________

Update 28 decembrie 2017

Studiul de fundamentare Aeroport Brașov:

- SF Partea I – Analiza situatiei actuale BV – vezi pdf

- SF Partea a II a – Studiu trafic BV – vezi pdf

- SF Partea a III a – Scenariul 1 -Finantarea construirea si operarea din fonduri publice – vezi pdf

- SF Partea a IV a – Scenariul 2 – Constituirea unei societati comerciale pe actiuni – vezi pdf

- SF Partea a V a – Scenariul 3 – Realizarea unui parteneriat public privat – vezi pdf

- SF Partea a VI a – Scenariul 4 – Concesionarea pentru construire finantare si operare – vezi pdf

- SF – Anexa 1 la Partea I – vezi pdf

Prezentare rezultate studiu de fundamentare – vezi pdf

Aviz AACR -Proiect tehnic Cale de rulare Alfa, platforma de imbarcare-debarcare si extinderea retelelor de canalizare si drenaj aferente pistei de decolare-aterizare Aeroport Brașov – vezi pdf

Proiect pentru autorizarea executarii lucrarilor de construire Cale de rulare Alfa, platforma de imbarcare-debarcare si extinderea retelelor de canalizare si drenaj aferente pistei de decolare-aterizare Aeroport Brașov: (more…)

Aeroport Brașov

1. Studiu de estimare a ariei de acoperire și a numărului potențial de pasageri la Aeroportul Internațional Brașov – vezi pdf.

2. Studiu de piață referitor la estimarea traficului de cargo din aria de acoperire a Aeroportului Internațional Brașov – vezi pdf.

3. Indicatori tehnico-economici ai obiectivului de investiții „Aeroport Internațional Brașov” – etapa a III-a – vezi pdf.

Filmări trafic din autobuze RATBv – analiză I-STEP

În perioada martie – iunie 2016, Asociația Visum a desfășurat o campanie de filmare a traficului pe câteva linii RATBv. Filmările au fost făcute din autobuze (din interior, în partea dreaptă a șoferului), cu sprijinul RATBv. Pe această cale, mulțumim RATBv și voluntarilor care s-au implicat la filmări.

Scopul acestor filmări este de a arăta situația traficului în Municipiul Brașov, în special situația transportului public, al trecerilor de pietoni, al „pistelor” pentru biciclete și modul în care acestea sunt influențate de autoturismele personale. Din această analiză o să înțelegeți ce se întâmplă în trafic. În mod categoric, comportamentul șoferilor în trafic, parcările și geometria străzilor sunt marile probleme.

O să încep prin a prezenta câteva cifre:
– Au fost filmate traseele a 8 linii RATBv (4, 5, 36, 51, 17, 23, 1 și 31);
– Au rezultate 710 minute (11 ore și 50 de minute) de înregistrări;
– În filmări, au fost prinse 46 de străzi;
– Au fost filmate 186 de treceri de pietoni;
– Au fost prinse în filmări 191 stații RATBV (sunt stațiile pentru cele 8 linii, unde autobuzele au obligația de a opri, chiar dacă stațiile se repetă – adică deservesc mai multe linii);
– Au fost filmați 106,33 km de străzi;
– Filmările au fost făcute în intervalele 07:30 – 09:00 și 17:00 – 19:00;
– Toate înregistrările (54 la număr) sunt disponibile pe canalul de YouTube al asociației, iar linkurile sunt la finalul articolului.

Pe fiecare linie în parte cifrele arată: (more…)

Linia de oprire la trecerea de pietoni, analiză I-STEP

Constat în ultima vreme (aprilie – mai 2016) o deschidere din partea administraţiei locale braşovene în a îmbunătăţi aşezarea liniei de oprire la unele treceri de pietoni. Se poate observa că în unele cazuri linia de oprire este mutată de la cei câţiva centrimetri, distanţa iniţială faţă de trecere, până la distanţe cuprinse între un metru şi maximum trei metri. Dar nu este suficient.

În context PMUD, linia de oprire la trecerea de pietoni devine un element foarte important. Şi dacă ar fi să-i dăm o definiție ar fi următoarea: linia de oprire este un element de trafic folosit la trecerile de pietoni cu scopul de a arăta conducătorilor auto locul de oprire în siguranţă pentru a acorda prioritate de trecere pietonilor.

Întâi să vedem câteva treceri de pietoni cu astfel de linii, vezi img. 1, img. 2, img. 3, img. 4, img. 5 şi img. 6.

(more…)

Brașov frumos, din aer nu pe jos

În campania electorală cineva zicea, hai bă că Brașovul arată frumos, uită-te de sus, mai ales giratoriile… Nu pot să contrazic asta, Brașovul arată fain privit de sus. Problema este că noi nu zburăm, ci mergem la nivelul solului, adică, pe străzi, trotuare, giratorii etc. Și când te apuci să mergi pe jos sau cu bicicleta îți dai seama că Brașovul nu mai e frumos pentru că de fapt, Brașovul este periculos (vezi situații accidente Brașov perioada 2013-2015), este zgomotos (testul pentru zgomot se face foarte simplu. Vorbește la telefon când mergi pe Eroilor, pe Mureșenilor sau orice stradă principală) și nu este funcțional în ceea ce privește trotuarele, trecerile de pietoni și pistele pentru biciclete (de-astea nici măcar nu avem).

Vreau să vă arăt în câteva fotografii că infrastructura este prost gândită (vezi și analizele I-STEP). Cel mai bun test este ploaia. (more…)

În 2015, în cadrul programului I-STEP (International Sustainable Transportation Engagement Program), am lansat un chestionar online prin care invitam locuitorii municipiului Braşov să ne spună părerea despre mersul pe bicicletă şi mersul pe jos. Scopul este de a aduna opinii şi informaţii despre biciclişti şi pietoni şi de a contura o hartă a rutelor alese în momentul deplasării pe bicicletă sau pe jos, dar şi de a afla ce evenimente şi cauze/motive se întâlnesc în timpul deplasării.

I-STEP

Până în prezent au fost trimise câteva trasee, atât pentru biciclişti, cât şi pentru pietoni, cu care am putut începe realizarea a două hărţi. Pentru ca hărţile să fie cât mai complete este nevoie să avem cât mai multe trasee primite. De aceea, refacem invitaţia să ne trimiteţi cât mai multe trasee.

Chestionarul este încă disponibil şi poate fi completat la linkul Pe unde mergi în Braşov? Acordaţi-ne cinci minute pentru a putea face hărţi cât mai complete.

În continuare puteţi consulta hărţile.

Hartă rute biciclişti

– Biciclete (hartă format pdf)

Cu albastru sunt rute folosite, iar cu roşu rute care se doresc a fi folosite.

Hartă rute pietoni

– Pietoni (hartă format pdf)

Cu albastru sunt rute folosite, iar cu roşu rute care se doresc a fi folosite.

Hărţile au fost realizate de Raluca Baco

scris de Mihai Tatu – sociolog, membru Asociația Visum pentru Educație și Cultură

Întotdeauna când vorbim de infrastructură rutieră și de modurile de deplasare, vorbim despre siguranța participanților la trafic. Un design pentru pietoni va facilita accesul în siguranță pentru toate modurile de deplasare. În acest articol ne concentrăm pe siguranța în intersecții.

Când vorbim de siguranță, vorbim de două lucruri:
1. Frecvența accidentelor este direct legată de volumul traficului;
2. Severitatea accidentelor este direct legată de viteză.

Mai departe vorbim de intersecții fără giratoriu. Prima parte a analizei poate fi citită AICI.

Cazuri din Brașov:
1. Intersecția Lungă – Nicolae Iorga

1 – Curbă cu rază mare ce duce la viteze mari de circulație;
2 – Trecerea de pietoni este amplasată într-un loc în care vechiculele accelerează şi unde atenţia şoferilor poate fi îndreptată către altă direcţie; (more…)